深读公交车

最近两个月，我市进行老旧小区改造，小区内挖地超过了半米，随之而来的就是小区业主停车难度更大。

很多车辆就停在马路的两侧，致使路面儿变窄。在剩余的路面上，工人们对几处马路开膛破肚，把老旧的管道进行了更新，把各种通讯线路从空中转到了地下。

上班的路上共计八公里的距离，由于道路时常拥堵，看上去竟然也十分遥远。

开车的速度不如摩托车和电动车快，如果有自行车的话，宁可骑自行车也不开车。而且你一旦把车开出去，无论是单位还是小区，停车绝对有难度。

筛选了几种方案之后，无奈选择乘坐公交车出行。尽管乘客过多不太方便，但不用为停车的问题而发愁。

由于平日里我总是开车上下班，近期一直乘坐公交车，对公交车就有了新的认识。尤其是在公交车的刷卡方面的知识，它让我大开眼界。

现象一：前天我坐在车上，从站点一下子上来了八个人，语音播报分别是优惠卡和免费卡。优惠卡就是60周岁到70周岁之间的人可以办理的乘车卡，它享受半价优惠；免费卡顾名思义，它是完全免费的。但只有年满70周岁才能办理。下一站依然如此，大多数都是这类卡。

我不禁在想：现在的老龄化确实是日渐凸显，公交车就是老龄化的一个窗口。从另外一个角度讲，公交车除了上述的福利卡之外，还有学生卡以及特殊群体需要照顾。像我这样的没有任何优惠的乘车主力队员，现在已经开始变为小众了。

现象二，公交里车里人挤人的现象非常普遍，有时达到了前胸贴后背的程度。这种情况为什么不能算超载？据相关人员解释，国家统一规定城市公交车以及无轨电车按每人不小于0.125平方米，也就是说去掉座位后每平方米可以站立八个人。按照一个普通公交车的尺寸，12米乘以2.5米共30平方米，那么现在人数就是30乘以8等于240人。

对于私家车来说，载人超过核定人数中的20%就属于违规超载了，被发现之后将会一次性扣六分并伴随有罚款。至于货车，经常被要求到地磅上去测重量，以确定其是否超载。

那么长途大客车为什么需要按座位卖票？不能有站票。他与公交车的区别在哪里呢？

主要还是体现在速度上。城市公交车限定的最高时速为五十千米，而大客车在高速公路上经常以100到120千米的速度行驶。公交车尽管负重更多，但它相对来说更加安全。

这说明了判断的标准，有的车限制人数，有的车限制速度，有的车限制重量，侧重点各不相同。

现象三，刷卡有学问。

由于我很长时间不坐车，不知道刷卡里面还有套头。

今天下班时，我刷卡上车，但是没有反响。司机看了我一眼，没有说什么。我以为是没刷上，于是准备再刷一次。没想到刚靠近刷卡区，卡还没有完全贴上的时候，就连续响了两声。我低头一看，已经刷卡两次，卡里的钱已经被扣掉了。

我自己禁不住笑了，“刷了两次卡。”司机一见，转过头去并不说话。这与以往的风格大相径庭，以往有人上车时如果忘记了投币，他总是高喊：“投币了吗？”

一位热心的女士告诉我：“上车刷卡时，你只要刷了马上就走，不要停留。如果没刷上。会有提示音请重刷。如果没有听见提示音，说明已经完成了刷卡，因为语音提示经常有延迟。这一延迟往往是滞后了五六秒钟，以往有很多人不懂其中的变化，经常出现重复刷卡的现象。”

刷卡，无论是多刷一次还是少刷一次，这影响并不大，关键是刷卡的背后却表现出来一种责任和态度。

城市公交车，熟悉而又陌生，你读懂了吗？