仓配网络提升已进入下半场

城配战略落地依赖于仓配网络的搭建和精益运营，接下来将有两项工作要做：

一、仓配网络能力提升，打造真正时效稳定、在途可视的省内次日达产品。

1、仓储方面我们需要引入剩余代理商流量，以此为基础，搭建区域配送中心。当省内所有区域都覆盖完成后，我们的仓网搭建就完成了，所以代理商入仓至关重要，它是新设配送中心的流量基石。

2、武汉作为省会，客户有设一个省仓覆盖全省的需求，而城际长合车的组建正好可以将各个配送中心连接起来，连点成线，连线成面组建网络。武汉作为一级调拨仓，黄石、襄阳、荆州作为二级分拨仓。第一步先组建武汉到二级分拨仓之间的城际长合车队伍，待流量稳定后再组建三个分拨仓之间的串联城际长合车。

3、 以各个配送中心为节点，以城际长合车来串联，打通覆盖全省各县市的仓配网络之后，省内次日达产品的雏形就构成了。

二、系统赋能订单配载，系统监控在途订单。

1、 长合车模式启动前，我们的业务模式是管理供应商，具体的调度排单涉及的量比较少，长合车启动后，现有人员的工作量大幅增加，亟需系统辅助解决订单排车的工作，减轻人员工作压力。

2、 对设计好的时效标准固化到系统内，以便在异常发生时及时预警，便于事态恶化前提前人工干预，提升客户体验。

因此，我们接下来将围绕仓储网点、运力拓展、系统赋能展开工作。鉴于目前市内长合车的流量占比已经稳定，接下来在运力方面的重点工作将转移到城际长合车组织和运用上来，仓储网点方面将通过新增仓储网点来补齐之前遗漏的区域，形成覆盖全省的仓配网络。前期长合车的运用导致人员工作量大幅增加，系统需要在接下来的时间内，通过算法模拟出车辆和订单和组合关系，实现系统排单，减轻人员工作量，同时时效预警功能也要上线。

于5月7日整理总结。