「系统规划」物流节点系统规划与设计-10

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    「实现梦想的方式只有行动」「梦想还是要有的，万一哪天实现了呢」「鲁莽定律：迈出第一步，你就成功了一半」「人无远虑必有近忧」

    「 2020年关键词：接纳、上进、谦卑」

要点：物流节点选址规划的目标、物流节点选址问题分类、物流节点选址的方法、物流决策的影响因素、选址问题早期研究的主要理论、街的技术与方法

2.1物流节点系统概论

2.2选址问题早期研究的主要理论

2.2.1杜能的农业区位论

2.2.2韦伯的工业区位论

除上述两类生产过程以外，还有一些生产过程的原材料与成品的重量相同。装配线生产是这类生产过程的典型代表，在装配生产中，其成品 重量是装配所需要的所有零部件重量之和。为此，韦伯认为，这类生产过程 既可考虑趋近零部件集聚的产地，也可考虑趋近销售市场。即在零部件产地和销售市场之间的任何地点都可以进行选址，企业的内向运输与外向运输的成本总和都是一样的，但实际上也是 区别的。韦伯只考虑了单一零部件产地与销售市场的情况，由于零部件产地和销售市场不只是一个，因此需要综合考虑、优化求解，选择一个最佳地点。

韦伯理论的中心思想，就是区位因子决定生产场所，将企业吸引到生产费用最小、节约费用最大 地点。韦伯将区位因子分成三类：动费、劳动费、集聚和分散。

2.2.2.1运输区位法则

韦伯研究了原料指数（即原料叫重量与成品总重量之比）与运费的关系，即指数越小，运费越低，从而得出运输区位法则的一般规律：原料指数>1时，即生产过程是失重的（例如炼钢），生产地多设于原料产地；原料指数<1时，即生产过程 是增重的（例如灌装饮料），生产地多设于消费地；原料指数近似为1时，即生产过程 原料与产品恒重的（如零件装配），生产地设于原料地中消费地皆可。几乎完全是根据原料指数确定工业区位。

2.2.2.2劳动区位法则

某地由于劳动费低廉，将生产区位从运费最低地点吸引到劳动费用最低地点。原则上只有当单位产品劳动费节约额大于运费增加额时，工厂才能从运费最小点移向劳动供给地。为了用数学推导这一问题，他设计了等 费线理论：以运费最小地点，向外延伸，每顿产品运费增加额相同点的连线为等 费线。而运费增加额与劳动节约额等同的相切线为决定等费线，决定区位的改变。

2.2.2.3集聚（分散）区位法则

分散和集聚是相反方向的吸引力，将工厂从运费最小点引向集聚地区或分散地区。如果集聚（分散）获得的利益大于工业企业从运输费用最小点迁出而增加的运费，企业可以进行集聚或分散移动。具体推算方法也可利用等费线理论。

韦伯的工业区位论至今仍为区域科学和工业布局的基本理论，但在实际应用中有秀大局限性。

2.3物流节点系统规划与设计

  以上内容摘自《物流系统规划与设计》-王术峰。

    最后，依然要记得保持微笑哦，因为你的笑就是你的光，追光的人本身也会身披万丈光芒。世界皆有裂痕，但那是光照进来的地方。不用担心真理无穷，进一步有进一步的欣喜。去发现、去体验、去创造，你所走的每一步都算数，每一步都是学习，每一步都是积累。

    早安，周一，2020.10.26