柴油汽车补贴：一个骗局
2017-08-19 本文已影响0人
冷秋山
现在那些倡导使用柴油更节俭的“狐狸”们，必须要为世界范围内失去价值的柴油汽车买单。购买新柴油汽车拥有百分之十的补贴的说法，只是一个讽刺。
如果不严肃对待，那么汽车制造商提供的所谓“环境保护补贴”将成为笑话。他们欺骗顾客购买一种能保护环境的汽车，而现在这一切被披露：如果要让德国的“环保奇迹”无公害柴油不变成一个谎言，那么人们就必须以一个特别价格将他们的新的“环保奇迹”——无公害柴油重载器——卖掉。
非常遗憾，市面上提供的柴油汽车依旧会对环境造成损害。对此，斯图加特行政法庭在不久前刚宣布了对柴油汽车的判定，人们应该去看看那几行小字。宣告做出决定，“禁止所有的柴油汽车，包括新型柴油汽车也在内”。因为不仅是旧型柴油汽车，新型柴油汽车的氮氧化物排放量也超出了指标，甚至是指标量的六倍，这也是联邦环境局不久前再次确认的。就算软件得到升级，将排放物减少百分之二十五，也远远不够。六倍减少了百分之二十五，也还剩四五倍这么多。
显而易见这已经成为了大家的共识，在柴油汽车鼎盛的时期，政策对柴油汽车制造商提供的商品并不公平，或者说，并不宽容。这只是一个翻新的同样的想法与同样的贸易方式，以及，当然，同样地步入了“柴油门”的骗局。
这不仅只是轻微的蒙骗，而是系统的、怀有恶意的故意绕开了法律；管理当局被欺骗；编制法律的政治家们也因为谄媚与误传误报以及有影响力的产品被摆布。是的，有15,089,392位德国车主选择了柴油汽车。在道德方面和环保方面，他们都是被欺骗的人。
如果在这些被欺骗的这1.5亿人中，一百人里有一人是出于环境保护意识选择无公害柴油，并允许他们在环境部门前为了反对这些厚颜无耻的、且直到现在还未被惩罚的汽车行业所谓“绿色净化”的骗局游行示威。而剩余的1.4亿车主，他们只是因为更加昂贵的购置价格（感谢政府补贴）以及便宜的柴油价，和长期的成本优势而选择的，而他们也将磨利他们的刀刃。
并不仅是因为禁行令威胁了柴油车车主，新一代的柴油车还做出了不正当的承诺。现在那些倡导使用柴油更节俭的“狐狸”们，必须要为世界范围内失去价值的柴油汽车买单。买一个新的车并享有百分之十的优惠，这明显是一个讽刺。媒体们所说的那传奇的一万欧，只存在于将近六位数价格的豪华车。
原文http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-08/autoindustrie-dieselautos-umweltpraemie-fahrverbot-schadensersatz
Die Diesel-Sparfüchse müssen jetzt einen umfangreichen Wertverlust ihres Fahrzeugs in Kauf nehmen. Zehn Prozent Rabatt für einen Neuwagen sind ein Hohn.
Ein Gastbeitrag von Claudia Kemfert
Die sogenannte Umweltprämie der Autohersteller wäre ein guter Witz, wenn sie nicht ernst wäre. Da hat man den Kunden jahrelang vorgegaukelt, sie würden ein umweltschonendes Fahrzeug kaufen – und jetzt, wo herauskommt, dass das deutsche Öko-Wunder Clean Diesel nichts als Betrug war, wird den Leuten zum Supersonderpreis das allerneuste Öko-Wunder verkauft: Clean Diesel reloaded.
Doch die dafür angebotenen Dieselfahrzeuge sind leider auch umweltschädlich. Dafür muss man das Kleingedruckte lesen, das im kürzlich verkündeten Urteil des Stuttgarter Verwaltungsgerichts steht. Dieses hatte entschieden, dass "Fahrverbote für alle Diesel-PKW, auch die neuen, unvermeidlich" seien. Denn nicht nur die alten, sondern auch neue Fahrzeuge überschritten die zugelassenen Stickoxidgrenzwerte zum Teil um das Sechsfache, wie das Umweltbundesamt kürzlich nochmals festgestellt hat. Software-Updates, die Emissionen angeblich um 25 Prozent reduzieren, werden also nicht ausreichen. 6-mal zu hoch ist auch um 25 Prozent reduziert noch 4,5-mal zu hoch.
Das offenbar in Windeseile beim Dieselgipfel mit der Politik abgestimmte Angebot der Dieselauto-Hersteller ist also keineswegs fair oder gar großzügig. Es ist die Neuauflage desselben Denkens, Handelns und, ja, desselben Betrugs, der zum Dieselgate geführt hat.
Hier wurde nicht ein bisschen geschummelt – hier wurden systematisch und mutwillig Gesetze umgangen, Kontrollinstanzen betrogen und verantwortliche Politiker in gesetzgebenden Instanzen durch Schmeicheleien, Fehlinformationen und beeinflussende Angebote manipuliert. Genau 15.089.392 deutsche Autobesitzer haben sich für einen Diesel entschieden. Sie sind die Betrogenen – ethisch wie ökonomisch.
Wenn nur jeder Hundertste der mehr als 15 Millionen betrogenen Autokäufer sich aus Umweltbewusstsein für den Clean Diesel entschieden hat, dürften demnächst Großdemos vor dem Umwelt- und Verbraucherministerium gegen den dreisten und bislang ungeahndeten Green-Washing-Etikettenschwindel der Autobranche stattfinden. Die anderen 14,8 Millionen, die sich einfach nur aus Kostengründen für den teureren Anschaffungspreis und die – dank staatlicher Subventionen – günstigen Spritpreise und den damit langfristigen Kostenvorteil entschieden haben, dürften derweil ihre Messer wetzen.
Nicht nur, weil ihnen Fahrverbote drohen, die ihnen ein angeblich sauberer Diesel eigentlich ersparen sollte – und selbst die allerneuste Generation macht dieses unlautere Versprechen. Jetzt müssen die Diesel-Sparfüchse von gestern auch noch einen umfangreichen Wertverlust ihres Fahrzeugs in Kauf nehmen. Da ist es der schiere Hohn, wenn ihnen für den Kauf eines Neuwagens etwa zehn Prozent Rabatt eingeräumt werden soll. Die legendären 10.000 Euro, von denen in den Medien die Rede ist, gibt es nur für eine Luxuskarosse mit knapp sechsstelligem Listenpreis.
如果不严肃对待，那么汽车制造商提供的所谓“环境保护补贴”将成为笑话。他们欺骗顾客购买一种能保护环境的汽车，而现在这一切被披露：如果要让德国的“环保奇迹”无公害柴油不变成一个谎言，那么人们就必须以一个特别价格将他们的新的“环保奇迹”——无公害柴油重载器——卖掉。
非常遗憾，市面上提供的柴油汽车依旧会对环境造成损害。对此，斯图加特行政法庭在不久前刚宣布了对柴油汽车的判定，人们应该去看看那几行小字。宣告做出决定，“禁止所有的柴油汽车，包括新型柴油汽车也在内”。因为不仅是旧型柴油汽车，新型柴油汽车的氮氧化物排放量也超出了指标，甚至是指标量的六倍，这也是联邦环境局不久前再次确认的。就算软件得到升级，将排放物减少百分之二十五，也远远不够。六倍减少了百分之二十五，也还剩四五倍这么多。
显而易见这已经成为了大家的共识，在柴油汽车鼎盛的时期，政策对柴油汽车制造商提供的商品并不公平，或者说，并不宽容。这只是一个翻新的同样的想法与同样的贸易方式，以及，当然，同样地步入了“柴油门”的骗局。
这不仅只是轻微的蒙骗，而是系统的、怀有恶意的故意绕开了法律；管理当局被欺骗；编制法律的政治家们也因为谄媚与误传误报以及有影响力的产品被摆布。是的，有15,089,392位德国车主选择了柴油汽车。在道德方面和环保方面，他们都是被欺骗的人。
如果在这些被欺骗的这1.5亿人中，一百人里有一人是出于环境保护意识选择无公害柴油，并允许他们在环境部门前为了反对这些厚颜无耻的、且直到现在还未被惩罚的汽车行业所谓“绿色净化”的骗局游行示威。而剩余的1.4亿车主，他们只是因为更加昂贵的购置价格（感谢政府补贴）以及便宜的柴油价，和长期的成本优势而选择的，而他们也将磨利他们的刀刃。
并不仅是因为禁行令威胁了柴油车车主，新一代的柴油车还做出了不正当的承诺。现在那些倡导使用柴油更节俭的“狐狸”们，必须要为世界范围内失去价值的柴油汽车买单。买一个新的车并享有百分之十的优惠，这明显是一个讽刺。媒体们所说的那传奇的一万欧，只存在于将近六位数价格的豪华车。
原文http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-08/autoindustrie-dieselautos-umweltpraemie-fahrverbot-schadensersatz
Die Prämie für Dieselautos ist verlogen
Die Diesel-Sparfüchse müssen jetzt einen umfangreichen Wertverlust ihres Fahrzeugs in Kauf nehmen. Zehn Prozent Rabatt für einen Neuwagen sind ein Hohn.
Ein Gastbeitrag von Claudia Kemfert
Die sogenannte Umweltprämie der Autohersteller wäre ein guter Witz, wenn sie nicht ernst wäre. Da hat man den Kunden jahrelang vorgegaukelt, sie würden ein umweltschonendes Fahrzeug kaufen – und jetzt, wo herauskommt, dass das deutsche Öko-Wunder Clean Diesel nichts als Betrug war, wird den Leuten zum Supersonderpreis das allerneuste Öko-Wunder verkauft: Clean Diesel reloaded.
Doch die dafür angebotenen Dieselfahrzeuge sind leider auch umweltschädlich. Dafür muss man das Kleingedruckte lesen, das im kürzlich verkündeten Urteil des Stuttgarter Verwaltungsgerichts steht. Dieses hatte entschieden, dass "Fahrverbote für alle Diesel-PKW, auch die neuen, unvermeidlich" seien. Denn nicht nur die alten, sondern auch neue Fahrzeuge überschritten die zugelassenen Stickoxidgrenzwerte zum Teil um das Sechsfache, wie das Umweltbundesamt kürzlich nochmals festgestellt hat. Software-Updates, die Emissionen angeblich um 25 Prozent reduzieren, werden also nicht ausreichen. 6-mal zu hoch ist auch um 25 Prozent reduziert noch 4,5-mal zu hoch.
Das offenbar in Windeseile beim Dieselgipfel mit der Politik abgestimmte Angebot der Dieselauto-Hersteller ist also keineswegs fair oder gar großzügig. Es ist die Neuauflage desselben Denkens, Handelns und, ja, desselben Betrugs, der zum Dieselgate geführt hat.
Hier wurde nicht ein bisschen geschummelt – hier wurden systematisch und mutwillig Gesetze umgangen, Kontrollinstanzen betrogen und verantwortliche Politiker in gesetzgebenden Instanzen durch Schmeicheleien, Fehlinformationen und beeinflussende Angebote manipuliert. Genau 15.089.392 deutsche Autobesitzer haben sich für einen Diesel entschieden. Sie sind die Betrogenen – ethisch wie ökonomisch.
Wenn nur jeder Hundertste der mehr als 15 Millionen betrogenen Autokäufer sich aus Umweltbewusstsein für den Clean Diesel entschieden hat, dürften demnächst Großdemos vor dem Umwelt- und Verbraucherministerium gegen den dreisten und bislang ungeahndeten Green-Washing-Etikettenschwindel der Autobranche stattfinden. Die anderen 14,8 Millionen, die sich einfach nur aus Kostengründen für den teureren Anschaffungspreis und die – dank staatlicher Subventionen – günstigen Spritpreise und den damit langfristigen Kostenvorteil entschieden haben, dürften derweil ihre Messer wetzen.
Nicht nur, weil ihnen Fahrverbote drohen, die ihnen ein angeblich sauberer Diesel eigentlich ersparen sollte – und selbst die allerneuste Generation macht dieses unlautere Versprechen. Jetzt müssen die Diesel-Sparfüchse von gestern auch noch einen umfangreichen Wertverlust ihres Fahrzeugs in Kauf nehmen. Da ist es der schiere Hohn, wenn ihnen für den Kauf eines Neuwagens etwa zehn Prozent Rabatt eingeräumt werden soll. Die legendären 10.000 Euro, von denen in den Medien die Rede ist, gibt es nur für eine Luxuskarosse mit knapp sechsstelligem Listenpreis.
