潮州之行结束，首先想写的就是中国四大古桥之一，被茅以升誉为世界上最早的启闭式桥梁的广济桥。

介绍这座古桥之前，先放几张图片，大家隔着屏幕了解一下古桥如今的样子。

广济桥始建于南宋，距今848年。俗称湘子桥，位于潮州城东门外，横跨韩江东西两岸，东临笔架山，西接牌坊街。

如图韩江左边为笔架山，右侧为牌坊街

以其独特的“十八梭船二十四洲”特点而闻名。所谓“十八梭船”就是指浮桥部分的十八艘船，而“二十四洲”则是指二十四个桥墩。

广济桥是潮州八景之一的“湘桥春涨”的所在地。“湘桥春涨”描绘在暮春三月桃花水汛，韩江水涨，河面增阔，十八梭船的涨落随潮水浮沉升降与桥东西墩连成一线，恰似长龙卧波活现。展望江面，但见韩水上游轻舟点点随波飞驰，中游东岸笔峰摇翠，下游凤凰的桃花盛开，景色迷人。

饶宗颐先生绘制的湘桥春涨

广济桥集梁桥、拱桥、浮桥于一体，是我国桥梁史上的孤例。如果说只能选取一座建筑代表国家历史文化名城潮州，那么非广济桥莫属。

那么我们今天看到的，有哪部分是800多年前建设的呢？

据说只剩下如图的桥墩是古董，其他都是新修的。

说了大半天，原来这桥历经战乱、自然灾害早不存在了，现在的样子，是政府2003年以明朝史料记载为样本新修建的。也就是说我们今天看到的广济桥算是明朝的复制品。

历史上的广济桥到底经历了什么，就只剩下桥墩了

关于这个问题我特意去查了一下，结果广济桥的历史记载非常详细，从建桥开始的修复、扩建、损坏，基本都有记载。我罗列了一个表格，方便大家阅览。

由上图可以了解，广济桥始建于宋朝，在明朝正德年间形成了“十八梭船二十四洲”的特点，历经水患、火灾、战乱、修复，直到晚清前的广济桥我们只能靠史料还原它的样子。

1910年有人记录了广济桥的影像并保留下来，我从网上找来这张照片，它记录了湘桥春涨的景象。

老照片的黑白色调中，广济桥有古朴沧桑之感，我们似乎能够由此去想象她在历史的长河中是怎样一次次被破坏，被修复。日复一日，年复一年和潮州老百姓同呼吸，共命运，经历过大风大浪，见证了朝代更迭。

不过广济桥的故事并没有就此结束，在之后的28年，抗日战争中，一架日机在韩江上空投弹，正中桥上梭船。

1945年，盟国飞机在潮安向日军投弹，其中2枚命中广济桥。

解放以后，广济桥早已残破不堪，原有梭船撤去，建成双柱式桥墩二座，架以钢梁，铺设路面，接通东西二桥。原有旧石墩，全部整治后留用，在旧石梁上，加铺钢筋路面。路面原为宽五公尺，扩阔而为七公尺，两旁加设行人道，道外有花格栏杆及灯柱。至是全东西桥为一，汽车由桥上通过，直达闽浙各地，行旅称便。

1989年政府在广济桥下游一公里处建成现代化的韩江大桥，从而结束了广济桥作为交通纽带的历史使命。直到2003年，政府以修旧如旧为原则，重修广济桥，2007年正式对外开放，一座848年的古桥，终于被还原成明朝时的样子。

夜晚的广济桥

广济桥如今是韩江上的一件建筑文物，仅供游客参观游览，桥体及建筑外面做了灯光布置。

夜晚的广济桥是灯火辉煌的，和广济楼及牌坊街的夜景交相辉映，古城东门外，停了不少载人的三轮车，要价15元，送达目的地，看完夜景，坐上三轮车回程，不错的体验。