几乎每天都在上演的跳轨自杀事件，他们为什么会翻越最后的心理屏障

【本文转载自我的微信公众号：樱花旅人  sakura_tabito】

遍布日本的铁道网

日本是一个铁道大国，它的铁路网几乎覆盖了整个日本列岛(冲绳除外)。

同时，日本又是一个自杀大国。在这个社会生活的人们，对于死亡的恐惧似乎很容易被现实中的各种因素所超越。

自杀也有很多种死法。有的选择服毒；有的会去跳楼；而还有的，会选择跳向冰冷的火车轨道。

富士山下的“树海”，这里是自杀者的圣地

跳轨自杀，在日本有一个隐晦的称呼，叫做“人身事故”。

下班，拖着一身疲惫的躯体来到车站，突然被驻足在车站出口的黑压压的人群惊呆了。抬头一看电子显示板：“xxx线，由于人身事故的原因，目前暂时停止运行”。这对于赶时间的乘客绝对是个不小的打击。

中央线人身事故。不知何时才能恢复运行。

经常遇到此类事情的人都知道，十有八九是有人跳轨自杀，其余的都是不小心掉下去的。

列车一旦遇到此类情况，运营的铁道公司必须首先将该路线上的所有正在行驶的列车停下，或者限制其他列车只能在限定的某一个区间内运行，一边工作人员奔赴现场清理。等到列车恢复正常运行，至少也得等1个小时以上。有的时候甚至是半天。

选择如此惨烈的告别这个世界的方式，对于当事人来说，压坏他们心理最后一道心理防线的究竟是什么呢。

根据日本厚生劳动省的一份统计资料显示，过去几年内越轨自杀的理由的比例由大到小依次为：健康问题，工作问题，家庭问题，经济问题，男女问题以及学校问题。

有时候，心里的病痛更让人痛不欲生

因健康原因而选择自尽的比例大约占据了30%左右。其中抑郁症患者的人数最多。其他的病症也几乎都和精神方面有关。

紧接着的是工作问题。日本的职场也并不都是我们想象中的那样“没有复杂的人际关系”。日本人在情绪方面都属于比较敏感的那一类。职场上面大大小小的环境波动，都会给表面上风平浪静的职员们带来心理上的影响。

阶级制度森严的日本传统公司。前辈和后辈上下关系明显

不要以为上司故意刁难下属是只有在日剧里面才会有的桥段，现实生活中也比比皆是。被上司和同事一虐，自己又碍于脸面而无法向周围的好友甚至家人倾诉。

这种状况最容易在中年人身上发生。默默忍受着职场环境的压力，还是寻求新的工作环境这种问题，会一直在脑海里徘徊。

可是，日本社会的跳槽哪儿有像中国那么简单。讲究“忠于公司”这种理念的日本社会里，跳槽是对于公司不忠的表现。新公司的面试环节中肯定会免不了“您为何这个年龄还会选择转职？”这样的必考科目。

于是，既有着来自于现在公司的复杂人际关系的精神逼迫，有无法很快地弃暗投明寻求明主，想想上有老下有小还需要自己去保护。正所谓成年人的世界没有容易二字，或许结束生命自己才能寻求解脱。

有的公司加班盛行，但有的日本人却乐于加班

长时间的加班，也是造成心理疾病而引起自杀的有一个重要因素。日本的电通公司就有过强迫职员过度加班而导致美女学霸自杀的案件。这也使得政府越来越重视如何改善国民工作状况这个社会问题了。

是不是跳轨自杀了以后，死了就死了呢？

答案当然是：NO！

对于自杀者来说一了百了，但是整个事情的发展可以说才刚刚拉开序幕。

一个很奇怪的现象是，跳轨自杀大多数都发生在上下班高峰时期。虽然没有任何依据来判断它的缘由，但是人们隐约从中可以感受到一丝丝“故意而为之”的迹象。

山手线是环绕东京的环线。每天疏散着巨大的人流量

日本的东京圈集合了全日本3分之1的人口，它的上下班高峰时间段的人流也是异常壮观的。在这个时间段内的列车，通常2分钟会有一班车到站。

拿比较著名的JR新宿站和JR东京站为例，每天进站的人数分别为77万人和45万人，其中很大的比例就是上下班高峰时间段的人群。上下班时间段人流拥挤到什么程度呢，比如有的车厢只能够容纳100个乘客，但是高峰时间段的容纳量足足达到了200%，也就是200个人。

可想而知，此时此刻突然由于“人身事故”而导致整个路线的车辆都停运的话，几十万人的出行都将遭受影响。

这已经不是一个人的事故了，已经对整个社会造成了巨大的影响。

铁道公司通常会采取的措施是，一旦当事人跳轨自杀给铁道公司的正常运营造成损害的话，都会毫不手软地向当事人要求赔偿。如果当事人已经死亡，那么当事人家属将会承担连带责任。按照以往的判例，这个金额大约会在1000万日元前后，有的甚至更多。

东京圈的巨大铁道网，一旦停运，将会对交通产生巨大影响

大型铁道公司的年营业额都是天文数字，区区几百几千万日元的赔偿对它们来说几乎微乎其微，而对于自杀者家属来说，这笔费用可能就是今后需要背负一生的巨额债务。

即便如此，目前日本的各大铁道公司在由跳轨自杀而引发的对当事人家属的索赔方面，也是采取了决不手软的态度。

索赔的目的不在于经济补偿，而是在于想要让当事人以及心理有跳轨念头的自杀预备军们知道：“你给社会造成了巨大的影响，就必须承担相应的责任”。

对此，很多人猜疑有的自杀者不仅仅是想自己做个了断，可能有着非常复杂的家庭问题。所以，自杀也有“报复社会，报复家人”的成分在内。

东京地下铁日比谷线在地上的部分

2008年春的某一个夜晚，我下班回家坐上了东京地下铁的日比谷线。列车刚驶出没多久，伴随着紧急的刹车以及车内的应急广播，日比谷线停在了离秋叶原站的站台还有好几分钟车程的地铁隧道里。此时，广播通知发生了人身事故，要求各位乘客不要惊慌，马上就会有工作人员来紧急支援。

数分钟以后，一队装备齐全的消防人员进入了车厢，疏导大家从车厢内往外面的隧道移动。我也亲身经历了人生第一次穿越地铁隧道的体验。

脱离困境之后没多久，就看见消防人员用担架将疑似跳轨自杀者的遗体从隧道内搬运了出来。

如何对抗心理压力，是这一代人需要考虑的问题。