电动车换电瓶

正月十四下午，我休息。

4点多，我骑着没电的电动车来到了当初买车的车行。

这辆车是21年5月3号换购的，还有三个月到两年，很显然已经过了一年的保修期。

我跟车行老板算是相识已久了吧，因为离家近，平时一有问题我都会过去询问自己不明白的地方，而且已经在那里买过两辆电动车了。

今天过去主要是因为车子实在经不起骑了，刚充满的电量不到10公里就显示黄灯要充电。

老板很和蔼地告诉我说最近来这里换电池的人很多，并详细说明了原因。

原来因为疫情原因，电动车放置太久不怎么使用，而且现在正值冬季，电池更加不耐用，所以很多人都来咨询或换电。

其实我基本可以断定肯定是电瓶不行了，因为现在状态只需3小时多就充满电，充满之后一加油门电量下去完了，综合续航10公里左右。

但保险起见，我们还是要经过仪器测量检测电瓶是否损耗严重。

但不巧的是老板的检测仪器坏掉了，等着别人送来一个新的检测仪器，就是因为这我在那里等了一个多小时，从下午等到了傍晚，也是服了。

快速检测后显示电瓶损耗50%，确实有问题了，该换了。

新电瓶有三种，普通的400块，老板说给我按350块。中等的500块，上等的石墨烯电池700块。

我不打算中等，因为它和普通的续航里程差不多价格却不占优势，上等的续航多不到20公里吧，保修期两年。

普通电池续航40-60之间，保修一年，这样看，还不如要普通的，及时一年一换也才和上等的价格一样，关键是我连续两年都可以用到新电瓶，就当时好电瓶分期付款了吧。

换完之后，打开开关，醒目的100%电量看着格外舒服，使劲加了几个油门，电量略有下降，可能是新电瓶出厂后不是很饱满吧。

算是解决问题了，新电瓶在希望续航里程上能争点气，加油！