《汽车和我》费迪南德·皮耶希自传阅读记录

三个标签：

1.出色的汽车设计工程师。

2.保时捷创始人，家族奠基人。

3.大众教父，原大众集团董事长，任职大众二十余年，大众集团13个汽车品牌建造者和12个孩子的父亲。

阅读时常：3小时左右

费迪南德皮耶希精彩语句：

1.保时捷在它还没有成为汽车制造厂，而还只是个汽车设计室时，从来就不是一台独角戏。在一个有5-10个人组成的小组内部，每个人都尽可能的发挥自己的作用。然后需要合作时，再由一个人负责统筹所有的细节，这样的合作模式令我终身难忘。在我看来这是在竞争中取胜的最重要技巧。

2.在战争期间，持怀疑态度的母亲抓住了第一个机会，将她的家族产业从大家族的共同经营中分离。

3.因为保时捷专攻纯正赛车的制造，所以在这方面他掌握了敢同世界上任何对手竞争的技术诀窍。

4.在当时的混乱中，我是最不担心失去什么的人，家族内的纷争，使我想到家族之外去证明自己的能力。

5.保时捷和奥迪的这项技术堪称世界领先。沃尔沃公司曾努力追赶我们，但他们的技术比1982年的奥迪100晚了3年。

6.从顾客的角度来说，要为全镀锌的汽车多支付500多马克，而实际的成本，根据车的大小在70到150马克之间。作为技术人员和管理者，开发权镀锌技术无疑是我事业上的一个重要的闪光点。奥迪与世界上最大的铝业公司――美国铝业公司一拍即合。

7.我曾说过：“应该让汽车去赢得比赛，而不是罗尔之类的强人。”

8.我首先让财务董事退休去颐养天年。他是那种对上级唯命是从的人。被沃尔夫斯堡派来监督我们，专业资质又很差，我毫不犹豫的请他走了。找到他的继任者足足花了一年时间，在此期间，我亲自接手他的工作。我一生都在同数字打交道，所以对财务毫不畏惧。我们必须变得更精干、更快速、更灵活、更加目标明确，想实现这样的目标，必须发挖掘每个人的能力极限，是不可能使领导层全体达到高度和谐的。

9.我已经想好了每件事情对症下药的良方，已让业务走上正轨。

10.我们只有唯一的一位顾客，我们只向他交货，那就是大众汽车公司销售部。

11.一个有价值的品牌，无需拥有产品制造厂，但是对于产品的销售，他要付全部责任。

12.阶级斗争早就不再是劳资双方的话题了，取而代之的是如何共同克服危机。

13.吴淑娜对我的分析是：要么做摩托车手，要么当大众汽车集团的领袖。这两种你都可以跟人家比赛，但是不能两件事儿都干。

14.我要寻找的人，不仅要能在一年内完成两三件困难任务，而且还要能在这个领域组建起一个步调一致的团队。

15.我问了他一生中认为最重要的三样东西，他的回答是――家乡、家庭和成功。

16.洛佩斯的价值体现在他不断追求合理化的思维方式以及他建立的工作模式与程序上。他的布道、他关于“勇敢的斗士”的学说，他的菜单建议，他的标志（手表戴在右手上，以此来不断的提醒自己还有尚未达到的目标）都会令其团队更加团结。洛佩斯令我印象最深刻的，是他僧侣般的热情和不断产生力量的内禀。他能使人感到这世界上再也没有比工作更好，更高贵的事情。它不仅影响他的员工像他那样戴手表，而且将这种态度影响到每个细节和每件具体事物中。一群精力并不集中，身体斜在座位靠背上的听众，能一下变成勤奋的工作团队，效果简直太奇妙了。

17.不要责怪任何人，时刻做好准备。应对突如其来的退场，在一生的最后时刻不要留什么遗憾。

18.没有任何行动是孤立的所有的。行动都只在“瘦身，带来灵活”，灵活反应的速度就是一切。鼓励每个工作小组将知识运用到消灭一切多余程序上，让整个工作流程尽可能地简化流畅，避免每一次浪费。

19.在规划和实施中，在公司最上层需要一个懂技术的人。

20.在我的工作中，有一点可能更明显：如果我想达到什么目的，我就直奔主题地直接去解决问题，并不在意我身边的情况，周围的人可能因为我有限的视野而感觉不舒服，而我只不过是将注意力集中在最本质的问题上而已。

21.我是那种主要通过注视和观察获得内心实际感受的人，聆听和阅读对我所起的作用远不及观看。我观察着，然后从内心自然的联想中产生出思绪，这种思绪将指引我的思考与计划。

22.我对和谐的需求是有界限的，这可能与其他公司里的同事关系没什么太大的区别。在公司的最高层始终保持一团和气是不可能的，最好的结果无非是每个人竭尽所能，而竭尽所能也未必就是和谐。每个公司里挑刺的人总是比实干家的数量多，我估计如果我能有15%~25%的实干家，就能把挑刺儿的人挤到一边儿去。尤其是在我负责奥迪的工作以后，我在这个问题上获得了深刻理解。在由800多名经理组成的管理团队中，要调动起至少200人的积极性，他们的创新和开拓力量要带动所有的员工，只有在此力量的推动下我们才能树立起同宝马和奔驰竞争的奥迪品牌。可以说，我做到了。

23.我始终深信不疑的是，宁肯解雇一个不适应情况的高级经理，也不能去冒公司日渐衰弱的风险，那会丧失几千个工作岗位。除了1988年到1990年间奥迪出现的严重情况，导致4000个工作岗位无法挽救之外，我总是能成功地找到对待员工的非常规办法，不必大量解雇员工。但是，我需要与我同心协力的经理的帮助。如果仅仅因为意见分歧，因为经理不得不同我们分道扬镳，那么他就有可能在下一个公司实现他的想法――如果实际上她并没有像他自认为的那么能干，那他不为我们而为竞争者效力倒也挺好。

24.可以说，每当我进入一个全新的工作领域时，只有先组建一个正确的团队，事情才能走上正轨。

25.在奥迪工作的21年里，我做到了只把问题交给能够解决他的人。

26.我的习惯是，在灾害事件的报信者之后，立即就应该出现一个问题的解决者。

27.一个核心小组却始终是我最可依靠的。

28.提出正确的问题。

29.作为一个工程师，我的创造性不在于发展自己的想法，而是善于将各不同领域的创造性设想结合在一起。

30.曾经位居高层的很多人都对危机负有责任，而且只会墨守成规。因此，我和他们没有共同的未来。

读后感受：

1.所有权与经营权分离，保时捷家族董事们集体退出经营权，交由职业经理人经营。

2.是金子哪里都会发光。在保时捷带领团队创造辉煌。在奥迪是产品的灵魂人物。在大众是董事长屡屡创造奇迹。懂技术并且擅长经营管理的企业家。

3.善于发现人才，善于识人和用人，现实问题主义者，聚焦解决问题，不断优化组织能力的高手。

4.经营企业的法宝：重视质量和追求利润。

5.功成身退，天之道也。