震惊！年销107万辆的长城竟然陷入危局

不可否认，在过去的十几年，自主品牌取得了极大进步，其中长城汽车堪称自主领袖，给自主品牌做了杰出贡献。

长城汽车带领自主品牌第一个突破了8万元天花板，又带领自主品牌突破了10万元和15万元天花板。

长城汽车率先开拓了SUV市场，然后众多自主品牌纷纷跟上，在长城带领下展开了对于合资品牌的轰烈反攻，并取得可喜的成绩。

长城汽车率先向着高端化进军，于2017年推出了魏派，直指合资中场后心，开始了与合资的短兵相接，并激励了更多自主品牌积极向上。

迄今为止，没有一家品牌比长城做出的贡献更大，也没有任何一家品牌比长城更有资格担当自主品牌的领袖。只是，长城汽车其实也已经身处危局，面临着创业以来前所未有的压力。

2017，业绩不达标

2017年初，长城对于2017年的销售目标是125万辆，这个目标对于2016年就实现了107万辆的长城来说显然压力不大，尤其是考虑到2017年长城有全新哈弗H6换代，有性价比更高的M6上市，有魏派VV5和魏派V77两款全新车上市等大动作，这个目标不高。但是很遗憾，2017年长城汽车销量只完成107万辆，与2016年基本持平。

可以类比的是，长城的竞争对手吉利，2017年提出销售目标为100万辆，后来追加到11万辆，实际完成124万辆，差一点就替长城完成125万辆的小目标。

至于2018年，吉利非常高调地提出了158万辆的销售目标，长城的目标则比2017年的目标更低，只有116万辆。

在业绩下滑，成长乏力的背后，长城在几大细分市场全部受到压力和挑战。

SUV领域，遭遇围攻

自从几年前长城执行聚焦SUV战略以来，长城汽车集中发展SUV，取得了很大成绩，头号主力哈弗H6成为超级神车，连续58个月排名月度销量冠军，创造了中国SUV领域史无前例的记录。

在产品规划方面，长城建立了规模庞大的超级兵团，旗下阵容从哈弗H1到H2，一直到H9，阵容齐整，威风凛凛。随着长城取得成功，大批自主品牌开始了疯狂追赶，包括吉利、长安、比亚迪、奇瑞和传祺等大批自主品牌纷纷将长城当做竞争对手，展开全面围攻。

比如吉利，在一年多的时间，就拿出了博越、帝豪GS、远景X1、远景X3和领克01等多款主力SUV，仅12月份，这些车型的销量就超过8万辆，这是一个令竞争对手胆寒的数字。另一个竞争对手宝骏510，上市不到一年，其2017年12月的销量就已经超过5万辆，距哈弗H6一步之遥。竞争对手的追赶，让长城SUV此前的一家独大变得风雨飘摇。

轿车，长城的断腿

轿车领域，是长城的断腿，也是决定长城被吉利赶超的根本。2012年，长城决定战略性放弃轿车，聚焦SUV领域，或许当时的发展是正确的，在资金、技术和整体实力不够的情况下，集中兵力率先在SUV市场突破，取得一定战略优势。

如今回头再看，其实在发展SUV的同时，如果长城拿出部分精力来发展或者维持轿车的发展，情况都不会是现在这个样子。因为在2012年左右，长城的轿车发展得还是不错的，虽然旗下只有两款车型，但是成绩相当好。C30的销量在自主阵营排名第二，月销量超过1万辆，C50也排名前列，每月有几千辆的销量，整体轿车实力在自主阵营排名第二，直接放弃令人惋惜。

讲真，长城汽车如今重拾轿车也容易，拥有现成的工厂、设备、渠道、资源，以及发动机、变速箱等主要零部件，再研发一款轿车成本低，而长城品牌的号召力很好，开发几款轿车都不难。

但是没办法，人家的掌门人比较固执，大好河山敢于直接放弃，造成一条腿走路，战略失衡，结果被两条腿甚至三条腿走路的吉利和长安超越。

MPV和旅行车，一片空白

MPV和旅行车领域同样是长城的短板，目前国内的旅行车和MPV市场虽然不如轿车和SUV红火，但也是非常重要的战略版块，并且MPV同时兼具轿车和SUV的优势，有着很大的发展潜力。

前几天，低调了好几年的王传福，再次发出比亚迪要破万亿的豪言壮语，部分原因就是旗下主力车型宋MAX的销量突破，这款主打家用的MPV，上市才几个月，销量就已经破万，成为比亚迪销量第一的主力担当。以宋MAX的号召力，未来销量破2万、3万都是水到渠成的事情。而MPV销量冠军的五菱宏光，其销量数据曾经超过8万辆，创造了中国乘用车市场史无前例的销量记录。

长城此前曾经推出过一款嘉誉，可惜表现不佳，后来渐渐淡出舞台，目前在这块市场是完全空白。潜力无穷的旅行车领域，更是代表着未来轿车发展方向，长城连一个应景之作都不愿意拿出，令人惋惜。

新能源，消极跟随

新能源已经成为汽车行业发展的趋势，欧洲很多国家相继提出了停售燃油车时间表，国内的长安、北汽也提出了在2025年停售纯燃油车的宏伟目标。蔚来、小鹏和长江等大批新能源互联网品牌的崛起，则成为推动新能源发展的重要力量，比亚迪、江淮、北汽、奇瑞和吉利等自主品牌在新能源的投放也非常坚定。

唯独长城，一直保持着耐人寻味的沉默，至今只有一款C30E在售，各种指标也是全面落后，只为填补空白。

长城淡漠新能源的想法可以理解，毕竟全新增压直喷发动机已经装车备战，技术先进，性能卓越；全新7速双离合已经成熟，在国内同级属于最先进行列。好不容易在传统内燃机领域获得突破，你让长城更换跑道，长城肯定心有不甘。虽然长城也有推出魏派或哈弗新能源的计划，但明显是被形势所迫，不得不为，主动性和积极性都太差。

依然看好长城

必须说明，我们指出了长城汽车目前存在的短板和缺憾，却没有唱衰或抹黑的意思，相反，我们依然坚定看好长城。至少截至目前，长城还是自主阵营最优秀的品牌，它在产品质量方面的坚守，在管理能力方面的领先，在自主领袖的担当方面，有着其他自主品牌所不具备的实力。

我们只是期望这家自主领袖能够发展得更好，发展得更顺利，避开前路的大坑，避免战略的错误，继续带领自主品牌勇猛向前。