一台15万的国产大越野，三年后只能卖到7万块

好久没有早回家陪儿子了，今天难得回来的早了点，陪儿子玩儿了一会，可把儿子兴奋坏了，很开心，很知足，很疯。这不禁让我有种愧疚感，这么多天了，我都没能好好地专一的陪陪他玩耍，真不是一个称职的父亲。

每天上班时间碎片时间蛮多的，但是都不是太能利用起来，我今天就在想，以后应该把碎片时间好好利用起来，不至于浪费太多时间，利用碎片时间把需要学的东西，以及自己可以坚持的业余习惯加上兼职做完，回到家就可以有充分的时间陪儿子玩，还能抽出点时间练练吉他。吉他很久没摸了，吉他一弹，感觉手生了，以后还是要抽时间练习，要不然以后都没法教儿子了。

本来今天计划的是写一篇关于二手车相关业务的文章，但是还是找不到突破点，无从下手，找不到写那种文章的突破口。那就试探着从今天的奔腾X80写写吧。

这是一台2014年上牌的2.3版本的一汽奔腾X80越野车型，当年销售价格13万多，客户全款加保险附加税上牌等一系列手续下来，再加上4S店坑爹的加配政策，客户花了15万多的费用。三年过去了，这款车现在二手车商拿车的话，打听了一圈的车商，最多出价到7万小几的价格，说的准确点，就是七万一甚至到不了七万二的价格。对于二手车圈子里面的人来说，这样的保值率，对于国产车来说，属于很正常的范围，有的国产车的保值率甚至比这个品牌的车型低的更狠，像10年左右的老车型，二手车价格在车况好的状态下，只能到当年新车价的十分之一，这让人不慎唏嘘，当年也是十多万的大轿车，现在保值率如此低，甚至不如一台质量上乘的自行车价格高。再回到这台奔腾X80车型上面来，影响二手车价格的最主要的几大要素就是年限公里数车况及新车价，这几点，这台车还都算不错的，但为什么保值率这么低的最主要的原因就是国产车新车价格的一再下降，还有就是国产二手车的质量问题，相对于合资品牌的车型来说，国产车在使用三年左右的时间后，车内的状态是很差的，基本上就是除了喇叭不是太响外，车内基本上没有不响的地方，发动机变速箱工况状态也不是很好。不过今天看到的这台车，还算是不错的。除了颜色是那种银色略带点青色的颜色外，车况整体上眼，这个价格也不算高，经过两个贩子的再三研究，最终被一个贩子以七万块的价格成交了，这个车贩子在收到这台车后，回去整备一下，能够卖到七万五六左右的价格，这就是二手车的利润空间，如果加上分期保险什么的费用，贩子接到手里甚至能赚到一万左右的利润，所以贩子笑眯眯把车开走了。不过到了这样的季节，也不确定能不能有客户在短时间内把这台车选走，如果在手里压上三个月左右的时间，赔个几千块钱也是很正常的，那样的话，就得不偿失了。所以说，二手车买卖里面的水还是很深的，如果是一个不是很懂的小白客户，有可能就会为这样一台车花一万左右的学费，但如果选择一个合适的时机，用合适的方式选车，那还是能省下很大一笔费用的。二手车一车一况，一车一价，可以用一些相关的软件测算出某些车辆的大致市场行情，但是看准车况还是最关键的，所以说，买卖二手车，要慎重在慎重。

试着写下一篇二手车报告，还是需要很多墨水的，以后要多加练习，把我以前矫情的精力放在写文上面，万事开头难，现在着手开始做也不晚，奔着目标出发喽。