行业必须适应市场

这题目看起来有点笼统像不知所云，可我一时没找到更贴切的，也就这么说了，没错，就是大了点🤣。

今天是清明节，我忽然想起发小前两天说她想利用假期回趟家（我们院子里的子弟）却因没有抢到动车票，怕是成行不了，我问她为什么不早点呢？她说：不知道火车票会这么紧张，一天有好多趟，谁知道提前两周看就没有了。回头再看优惠机票，没想到我们公司来回她所在一线城市的航班从去年开始就被取消掉了。

她感叹现在的事情变化真快，前些年她就在那里上学，身为Hang空企业子弟享受内部免优惠机票待遇，来去500+公里Hang程每次都还不是问题，而且候机楼距家走路也就十多分钟，从来没有感到过出行有什么困难。

工作后因为忙，自己又成家生了孩子，回来很少了，对Hang班趟次时间也很少关心，这回可实实在在让老经验打脸了，所以觉得任何事情往往认为不是问题的时候偏偏会出问题。无奈只能等待着抢退票，时不时地碰碰运气看看是否能正巧有退票的。

把她这茬事先放一边，我得捋捋这几年公司在航班运营过程中的调整，是否能够说明一个问题：虽说从基地出发，辐射全国各地的航线是由相关部门审批方可执行，但公司根据现实运营情况适时提出调整意见也是天经地义的事情，否则计划不到收益就会受到影响。

记得大概10年前吧，从我们这里发往闺蜜所在一线城市的航班每天有七、八趟，那时几乎班班爆满，因此被称为“黄金航线”，为公司创收立下很大功劳，可随着铁路发展突飞猛进，往返她所在的城市动车、高铁趟数不断增加，尤其像这样500+公里的相对短途就更具有优势了。大家在选择上更倾向于不要提前很长时间的铁路运输，而且票价上空、地还是有较大差异的，所以公司经申请报批把这样的相对短些的航线逐渐减少，而将更多运力投入计划中的长航线运营，这据说是属于国家Min航的战略调整，作为Hang空公司无疑要不打折扣执行。

再后来往返她那里的航班就渐次减少，最少时每天仅一趟，从去年某月开始把最后一趟也取消了，这是市场竞争发展的结果，也是行业求生存的必须，作为Hang空企业的干部员工首先是理解，然后必须支持，因为大家都是在同一个空间里生存，任何时候步伐一致才有希望，相信公司的管理和导向一定是朝着有利于全面发展方向前进的，我们大家只有撸起袖子加油干才不辜负主人公责任。

至于发小遇到的小麻烦也就不足为怪了，个人想办法克服便是，我也相信她能在各种可能中选择最适合自己出行的时间和方法的，祝愿她能成行相对顺利。