说说ADAS(二)
接上节,继续。。。。。。
二、ADAS系统
2.1消费者对ADAS认知
大多数消费者对于ADAS系统并没有准确清晰的认识,甚至于就连汽车行业的非专业从业者也未必能够准确说出到底ADAS系统包括什么,80%以上的大众对于ADAS系统仅仅停留在听过的层面上就已经很不错的了。
那么,消费者对于此的弱知程度的基本面尚在什么层次呢?
随机问了一下身边的周围朋友,ADAS是什么对于多数人仍不清楚;而对于驾驶辅助系统,多少人能够说出导航、倒车雷达、行车记录仪,这几个常见的部件对于普通开车族还是有印象的,稍高档次的配置可能会记得车载冰箱,防碰撞系统等;当然,一些专业的术语是并不为大众所知的,比如ACC巡航系统,尽管可能知道车上有这么个玩意,但要准确说出来叫什么甚至于主要功能描述仍是有难度的。
2.2ADAS构成
前一章节已有部分ADAS组成的介绍。
准确说来,ADAS是一套集成的系统,集电子设计与图像处理、影音功能等于一体的分析控制系统,可完成除了驾驶员主动驾驶外的所有功能。当然,此部分仍在不断扩展中。
其构成要素不但受限于电子的发展,图像的处理,实时的传输,很大面上也会收到国家布局的影响,政策的推动,地方政府的支持等因素制约。
随着物联网、大数据的呈现,车联网等也正在逐步扩展ADAS的范围,后续环节的增加不在本文叙述范围之内。
ADAS组成部分:
LDW:Lane Departure Warning车道偏离警告
VD: Vihicle Detection车辆检测
FCW: Front Collision Warning前向碰撞警告
PED: Pedestrian Detection行人检测
TSR: Traffic Sign Detection交通标志检测
IHC: Intelligent Headlight Control远光自动控制
HMW: Headway Monitoring & Warning车距检测及警告
ACC: Adaptive Cruise Control自适应巡航控制
PA:Parking Assistance泊车辅助
SVM: Surround View Monitor全景影像系统
AR NAVI: Augmented Reality Navigation增强现实导航
2.3ADAS应用现状及发展前景
2.3.1应用现状
从上世纪50年代早期的电动车窗到当今最新的汽车驾驶系统,ADAS作为一种并不算新的主动防护技术在最近几年受到了业内的广泛关注。ADAS技术能够不仅仅应用在豪华汽车上,部分原因是出于竞争的考虑,但并不是唯一因素。政府规章制度也是一个重要因素。例如,在美国,国家高速运输安全管理局正在制定强制安装后视摄像机的政策,据此,预计2018年车载摄像机将达到6千万台。
安装了ADAS的车辆在保险上有折扣也是推动ADAS广泛应用的另一因素。这类优惠有一定的统计意义。当驾驶员驾驶车辆开始偏离车道时,系统会发出告警,在夜间,系统也能够增强驾驶员的能见度,从而避免了事故的发生,挽救了生命。
以欧洲和日本为介绍对象。
日立公司关注于采用两台前向摄像机多路传感器方法来探测距离100米以外的物体。这一技术被称为“眼睛视觉”,在2013款力狮和傲虎车型上得到了应用。Denso公司最近演示了困倦探测系统,使用红外(IR)摄像机来观察驾驶员的面部,确定驾驶员的眼睛是否张开,如果眼睛闭上,表明驾驶员可能进入了睡眠状态。最后,Aisin正在推出使用后视摄像机的车道探测系统——这是一种监视车辆相对于车道标志线位置的高性价比方法,它结合GPS和道路地图数据,确定车辆相对于前方路况的当前位置。
欧洲的福特福克斯汽车现在具备了自适应巡航控制(ACC)、自动刹车和主动式车道保持等功能——所有这些特性以前都专属于豪华汽车。即使是经济型起亚汽车也安装了后视摄像机。但是,随着ADAS技术应用到价格相对便宜的车辆上,这带来了一个两难的问题:需要以非常低的价格实现大量的计算资源。
2.3.2应用前景
在其所有预期中,ADAS技术也给汽车行业带来了很多挑战。正如很多技术处于其早期阶段一样,ADAS应用曾涉及到很多发展方向,并不能明确哪一方向最终会推动市场发展,但有几点确实达成了现在人的共识。包括ADAS是推动自动驾驶的重要枢纽,对于车辆的未来发展起到承上启下的作用。
2.3.3主动式ADAS发展状况
ADAS得到广泛应用的决定性因素还是成本。虽然ADAS技术越来越复杂,但是,传感器和处理器技术的进步——在很少的元器件中集成多种功能,现在可以支持工程师以中端甚至是经济型汽车能够承受的价格来设计ADAS应用。成本的降低以及通过功能集成来降低复杂度是推动ADAS技术在各类车辆中得以广泛应用的关键因素。