天平山和宝带桥游记

天平山和宝带桥游记     

苏州的天平山以红枫著名。但是今年因为暖冬，到11月中旬，那里的枫叶还只有部分泛红。当地人说，必须要霜降枫叶才会鲜红。所以，我们在11月11日去，主要是去爬山的。都说苏州的山不高，我们曾经攀登了灵岩山，虎丘山，天池山，渔洋山，旺山，上方山，穹窿山（苏州最高）等，但是不得不承认，天平山爬起来有点辛苦。上山之路乱石嶙峋，很多地方陡峭且没有台阶，或者即使有台阶但台阶太高，所以不大好走。记得曾经在山西绵山攀登栖贤谷很刺激，一般游客都望而却步，可我们居然爬上去又原路返回。但天平山上山之路虽然不如栖贤谷，但也是有点累的。不过，一路上的风景倒是非常漂亮，奇石甚多，让人非常喜欢。幸好下山走的是另一条路，全部有台阶，就好走多了，可那里没有风景可看。天平山的游客还真不少，很多人带着小孩子爬山。那些小孩子真厉害，别看他们小，可兴高采烈蹦蹦跳跳爬上爬下，都能够跟得上大人的脚步。倒是有几个年轻的女孩子，娇声娇气，抱怨连连，说是累死了，再也爬不动了。

山下有好几个池塘，那里游人如织，是拍照的好地方。天气特别好，阳光灿烂，照片非常棒。我们11月23日再去，终于枫叶都红了，拍到的照片非常完美。

但是又过了一周，上海有朋友专程来天平山看红叶，却被告知不可进入。原因想起来大家都懂的。因为他们来自上海，必须有48小时核酸阴性证明才行，尽管他们的行程码是绿色。居然中了头彩碰上了，想要说道理，但立刻打消了念头，真是大煞风景了！无奈，他们只好到木渎转一圈，然后打道回府。

宝带桥是京杭大运河在苏州地区的古迹。京杭大运河绝对是世界级了不起的大工程。长约1800公里，途经三省一市，贯通五大水系。始建于公元前486年，距今2500多年了。大运河完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元，疏通于明清，至今依然发挥重要的水上运输作用。只见河中船来船往，煞是热闹，一派繁忙景象。如果这是一条公路，上面要有多少大卡车排队啊！（一条船抵得上几十辆大卡车呢！）此情景让人不禁感叹，如果和长城相比，大运河名声虽然没有那么响亮，但从造福民众方面看，却远胜名声赫赫的长城。

宝带桥在澹台公园里，到公园须先过一座现代化的大桥，其设计造型非常特别，倒是第一次见这样的步行大桥，很值得拍照留念。过桥后往左行，步行约800米就到宝带桥。宝带桥是一座长长的石拱桥，桥拱有53孔。建造于1300年前。在漫长的历史中经历多次破坏，又不断维修重建。如果在适当的角度，适当的时间，适当的天气，可以拍出非常漂亮的照片。我不是摄影师，走过路过，不过是随手拍几张罢了。

过桥后往右后方走，可以从对面看宝带桥，将古桥和新桥一起拍下来，更有意思。原来，从前运河里的船需要拉纤，而纤夫就是光脚走古桥的。湖边有纤夫的雕像，那真是极为艰辛的生活！一直往前走大约1公里，就是吴文化博物馆，也可以顺便进去看看。博物馆非常现代，非常气派，但是展品有限，似乎有点可惜了。博物馆的工作人员说，因为位置比较偏，离开地铁站有1公里的路要走，所以游客不多。

我们两次游览宝带桥，但第二次去就没有去吴文化博物馆了。幸好没去！因为那天正好有三个来自上海的新冠感染者在那里听讲座。如果去了，就要莫名其妙“中奖”，不知有多麻烦呢！