努力，是为了可以选择 | 台铁便当：台湾人的“北漂”记忆

在台湾，经营便当生意的不在少数。沿街开的自家小店，长年发展的连锁店，在城市中随处可见。

一份折合人民币 15-25 不等的便当里，除了会有排骨、鸡排、鱼排等不同的主食外，还会搭配一些下饭解腻的小菜，对于在外打工的年轻人来说，家常菜色，价格实惠，在午休期间稍作放松。这样快速、方便、便宜的一餐，一直很受年轻人的欢迎。

便当的优劣之分，首先在米饭上。

以在台湾三家经营比较大的连锁便当店：池上、悟饕和关山为例，都对外称自己使用的是台东池上米，这种米在日据期间被作为“贡米”特供日本皇室食用。

蒸熟后的池上米，往往饭香扑鼻，颗粒饱满Q弹，表面还自带米脂的光泽。

而为了不影响米饭的口感，便当里搭配的通常是干菜，不带过多的汁水，吃起来米饭不腻不湿。

像在火车站贩卖的台铁便当，过去会把饭盒做成两层，上层放菜，下层放米饭，真正地让饭菜分离。

台湾便当总会和台铁联系在一起。

在早些时候，台湾南北的经济发展还存在比较大的差距，很多年轻人坐上火车吃着台铁便当，从台南北上至台北打拼生活，忐忑的心里既期待又害怕受伤害。

那个年代的歌手林强就有一首《向前走》，描述了那个年代的“北漂”的现状：一个初生之犊的乡下小伙，对大城市及对未来充满了希望，发下豪语，要在城市里闯下一番功业。

“火车渐渐在起走再会我的故乡的亲戚

亲爱的父母再会吧到阵的朋友告辞啦

阮欲来去台北打拼听人讲啥物好空的拢在那

朋友笑我是爱做瞑梦的憨子不管如何路是自已走......”

而台铁火车上的台铁便当，就像是一场仪式。它是旅程开始前的过渡，让人在家乡与台北之间多了一些时间准备。

早期的台铁便当盒是铁制的，铁盒装便当食用完毕后要回收清洗，但因乘客会将铁盒带走纪念，回收率不佳。

现在除了将一部分的便当盒改成了竹片或纸盒包装，还有一部分会将便当盒计入费用中，让客人一并带走。

而现在随着高铁的兴起，当年北上打工的这一批人开始老去，台铁作为交通工具的价值逐年下降。当再次坐上台铁忆苦思甜，台铁便当也成为一种“怀念过去”的味道。

想要在台湾体验最正宗的铁路便当，秘笈就是沿着台铁一线一路开吃。

台湾台东县池上乡的池上便当，也叫池上饭包。

初期的池上饭包是以月桃叶包装，之后改为木片盒。据说是有一次阿嬷在月台叫卖，恰巧被一个生意人看到，他用日本人惯用的木盒装上阿婆的饭团，就成为当时火车上的一种干粮，并逐渐演变成现在的池上便当。

池上便当的配菜整体清淡少油。正如前面说到的，池上米是池上便当的招牌，所以现在的池上便当有三大特点：池上米、木盒盛装、干式便当，都与如何保证米饭的口感相关，是用心考量之后的呈现。

池上便当现在是连锁经营，在很多地方都可以找到。

而如果还是想去台铁池上站，买一份月台上贩售的铁路便当。那就需要把握好火车在池上站停靠的有限时间。经过池上站时要提前准备好零钱、移到车门口，等火车停稳后第一时间冲下去买。

之前看到一个台湾的新闻，有男子一个月之内，连续七次进超市偷奋起湖便当，如此情有独钟地植入广告，也让人对奋起湖便当产生了遐想。

在阿里山森林铁路修好之后，奋起湖车站就成为最大的中途站。

奋起湖位于嘉义县竹崎乡中和村，因东、西、北面环山，中间低平，形如畚箕，故旧称畚箕湖。

火车行车至此约略两小时，游客多半会在这里打尖、买便当，故有“便当王国”之称。所以，奋起湖便当并不是一家独享的招牌。

奋起湖便当一般以怀旧的圆形铁盒装为主。常见的是鸡腿和猪排一起的“双拼”套餐，相当丰盛。便当里搭配的蔬菜多有当地出产的野菜、笋等，口感更清淡。

台湾几大便当产地，东有池上，南有奋起湖，而东北角最著名的就是福隆便当了。

福隆便当最早服务的对象是在福隆从事休闲海钓的钓客，后来才渐渐变成在火车上贩售。早期因为福隆火车站接近矿区，做工的人员来往密集。后来矿区虽然停了，很多去宜兰冲浪的人还是会去买福隆便当吃。

现在福隆街上新增不少卖便当的后起之秀，一度要通过竞标来决定哪家可以进入月台叫卖。

每一家便当店的菜色大同小异，常见的配菜有卤蛋、卤三层肉、甜肠、白菜、咸菜，在细节处会有各家的不同。

台湾同事自己家也开过便当店，一个便当大概75~100台币，十几年以来，没能跟上物价的飞涨。于是同事问爸妈“赚不到钱为什么要继续做？”他们却笑笑的说：“要让更多在外打拼的人有家的感觉呀！”我想这也是台湾人对便当都有一种特别情怀的原因吧。

大又扎实的主菜让漂泊的年轻人有充足的体力面对工作，无限量的米饭与汤，让在外的游子有种在家想吃多少想喝多少的感动，最新鲜的热饭热菜给台湾人吃的不只是一餐，还是一种商家对游子与民众的照顾。