天风去西藏

徒步群里的天风骑自行车去西藏了，这是每天我们最关注的事情。快看看今天，他走到哪了？

晚上18:27分，天风发来一个小视频。可惜简书这里发不了视频，大家无法看到了。

秋语说：“蜀道难难于上青天”

小鱼儿问：“@天风 骑行多久能撵上你的水平？”

其实我们大家都想问这个问题。

天风说：“现在就可以。车拉着自行车 ，自行车上坐着你。”

这前一句话听着还挺高兴的，可是后一句话，就没有希望了。

小鱼儿自嘲的说：“@天风 这么说我属于快熟了？”

小鱼儿和天风都笑了。

说真话，这骑行，真不是一般人都能坚持的。当风平浪静、天高气爽、温度适宜的时候，骑行一段路程，看看路边的风景，应该很惬意。但是如果真的下决心长途骑行，而且还是现在的三伏天，没有坚定的决心和毅力，是坚持不下来的。不单单需要体力、更多的是忍耐力和超强的自制力。这也是我佩服天风的原因。

这时天风发来一张照片。

天风去西藏

天风问大家：“有没有想上去走走的感觉？”

“我们骑行的路是天路，过的桥是...？”

天风让大家猜猜看。

小鱼儿脱口而出：“天桥。”

天风：“恭喜群主，中奖了。”

这时天风又发来一个小视频。泸定桥，下面是大浪翻滚的大渡河。

小鱼儿：“大渡河水够湍急，漂流都得冲丢了。”

说起泸定桥，儿时就非常的熟悉。我们这一代人，是看着战斗片长大的，那时记得有一部很壮观的电影《飞夺泸定桥》，红军战士突击队，冒着敌人的枪林弹雨，在铁索桥上匍匐前进，最后一举消灭敌人。泸定桥那时就扎根在我的心里。一直想去看看，但是一直都没有机会。今天，天风去看了，我也在天风的视频里，看到了儿时电影里的泸定桥。

又在百度上查找了一下，泸定桥又称为铁索桥，是中国古代桥梁建筑的杰作。泸定桥位于中国四川省西部的大渡河上。相传康熙帝统一中国后，为了加强川藏地区的文化经济交流而御批修建此桥，并在桥头立御牌。泸定桥两岸的桥头古堡为汉族木结构古建筑，为中国独有。该桥始建于清康熙44年(1705年)，建成于康熙45年(1706年)。康熙御笔题写"泸定桥"，并立御碑于桥头，桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根作底链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥铁件重40余吨。两岸桥头堡为木结构古建筑，风貌独特系国内独有。自清以来，此桥为四川入藏的重要通道和军事要津。

天风去西藏

（图片来自网络）

世人皆知，红军强渡大渡河在中国革命战争史上写下了光辉的一页

十八勇士强渡大渡河，在被敌人视为插翅难飞的天险防线上，打开一个缺口，为中央红军北上开辟了一条通道。

此刻大渡河就在天风的面前，看着他发来的视频，犹如自己也亲临其境一样。

接着天风又发在隧道里骑行的视频。

二郎神隧道将近五公里，隧道里风很大，非常冷。好在没有汽车通行。

下面是天风发来的。

天风：“7月23日，早晨天阴着，没下雨，非常适合骑行。今天的行程是，从新沟出发过泸定，到瓦斯沟住宿，共七十八公里。路程不长，但要爬上两千二百多米的二郎山，还要穿过近五千米的二郎山隧道，最可怕的是二十六公里的下坡，然后到泸定。今天的盘山路有十几公里，一层层的，站在上面拍到下面两层，颇为壮观!二郎山海拔三千四百多米，隧道海拔二千二百多米，隧道长近五千米。正赶上隧道维修，没车通过，骑行在隧道里倒可以放心骑行！只是隧道里气温低，有风感觉冷，我只穿短袖，没换上冲锋衣，通过了隧道，当然最担心的是感冒，如果感冒极易引起高反，很难继续骑下去。从隧道出来，天晴了，远处有朵朵白云，飘在山间，远远看到山下村落，层层梯级，美不胜收!从隧道口继续骑行，两公里后，进入连续二十六公里的下坡。下坡是最危险的，也最容易出事，盘山路，都得控制好车速，稍有不慎就得出事。到坡底就进入泸定县城。到泸定自然要去泸定桥，进泸定已是十二点，先吃饭，选的是面，牛肉面，麻辣的，还点了一碗豆花。其实，到二郎山隧道之前，我买了两个馒头，补了水，又买点泡菜，出了隧道不远休息时，就吃掉了!牛肉面和豆花一扫而光，看来川藏线骑完我的体重不会掉，只会涨的。吃过饭推车走去泸定桥，参观的人很多 买票得排很长时间队，放弃了上桥，在远处拍了一些照片，三点半时就出发了。泸定县建的很规范，街道不宽，很干净，绿树成荫，车不是特别多，看上去都生活的不错，红区人民脸上都洋溢着毛泽东思想的快乐！大渡河边唱着红歌，让人感觉不一样的天地!

到瓦斯沟一五点半，明天开始西藏之行逐渐进入考验。保持好状态，先翻越四千三的折多山!”

水儿说：“天风老师在看风景 而我们在看你[呲牙]”

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