科目二，屡战屡败第三次

对于一部分人，会觉得科目一与和科目四的理论考试会很难，可是，对于我这种机械不敏感的，科二科三成了拦路虎，也是我多年来迟迟没有考虑学车的重要原因之一吧。

今年秋天报名开始学车，如今2023年还剩一个月就跨年，科目二也练习快两个月，陆续考试了三次，结果一次不如一次，搞得不知如何是好。

尽管，当初对自己学车能力有自知之明，直接办了会员，但是每次半个月的耽误，实在是浪费时间，如今就剩两次考试的机会，也不知2024年前还能不能考过科目二，心里彻底有了问号！

练车这么久，考试这么几次，科目二感觉也不算难，只是，每次考试都会挂在不同的地方，每次车型也不一样。

如今，考试挂了三次，第一次过于小心和缺乏经验，直接侧方超时和半坡起步忘拉手刹，导致直接挂科，真心不亏；没想到，第二次考试，竟然稀里糊涂最难的项目都合格，只有最简单的直角拐弯压脚挂科了；不曾想，今天第三次去考试，倒库和半坡又挂了。

其实，考驾照跟人生遇到的各种困难一样，不仅要有越挫越勇的勇气，也要有善于分析总结的智慧，一味的蛮干，没有抓住重点的去多练，都只是感动自己，与结果差之千里，结果不会陪你演戏。

这近两个月里，对于练车，自我感觉是专心去练习，几乎风雨无阻没有落下几天，也感觉是练的差不多了，才去一次次考试的，结果却如此不堪入目，太有点打击感。

如果说，自己每次失败后没有去认真分析，那一次次失败也是理所当然，没啥好说的，可是，对于每一次我都做了对应分析判断总结呀，如今看来可能是分析的还是不够到位吧。

就拿最亏的第二次挂科来说，两次机会分别挂在直角拐弯压角和半坡熄火边线太窄上，我对应做了一个总结。

之所以直角转弯压角，考试过程中，自己的注意力全部注意在方向盘跟前面点位上，忽略了右侧后视镜对边线30公分的要求，再一个也没有找好左打死适合自己的点位，只是按教练说的后视镜跟角齐打，也没有及时微微抬身看后轮跟库角距离多少，做出适当修角行为，才导致挂科。

半坡车身与边线太窄，导致扫线，接着又熄火挂科，主要是考试时，车在进入半坡起步项目时，错误地使用了右侧雨刮器好点对边线，没有及时选择方向盘高点跟半坡上箭头对齐，从而导致边线太窄扭动车身，从而扫线。

根据这两个挂科项目的总结，我在今天第三次考试中，也基本做了调整。

在进入半坡时，我不用雨刮器高点，直接用方向盘高点对箭头上，结果车身距边线太窄，大概只有15公分样子，特别危险，我就一直注意看边线，而忽略停车点停车，导致保险杠出线扣100，不过在上的时候，发现这种思路依然是雨刮器也在边线上，没能及时做出调整，这里面座椅高低不会调整，也许有影响吧。

然后直角转弯这次做了对应调整，直接通过，来到倒车入库时，没想到上次稀里糊涂过得项目，到了这次竟然会车身出线。

下车冷静想了想，感觉之所以车身出线，一方面是自己在右倒库一把入库时，看到车身平行就立马回正方向盘，回方向太早导致，看到左后视镜还没有平行，且车身几乎要碰到边线，内心立马就慌张往右回半圈又继续向左回正方向盘。

在这个慌张中，离合没有稳住，速度太快，导致脑子一片空白，还在想着后视镜跟边线上标记平齐（跟侧方入库的找点混淆），结果自然而然车身出线。

对于剩下的两次机会，我不知道还有没有必要选择一个高级会员，可以自己选车模拟，且考试也是同样车的小灶，大概需要多掏300块吧，心里是犹豫不定。

一方面觉得，再去模拟必要性不是太大，毕竟已经考了三次，各个点再熟悉不过，另一方面心里还是没底，怕时间耽误了，五次机会全部用完还没通过就麻烦了，毕竟谁也不敢保证每次分得车都适合自己，那样科二通过风险就提高了，又是一个选择困难的时刻。

带着焦灼的心情，简单记录下这么一个特殊的日子吧……