新能源汽车赛道，谁更值得投资？

最近特斯拉的魔幻走势令许多人惊叹不已，3个月前股价还在350美元上下。

至2020年1月初特斯拉在上海的车厂实现量产，新能车股票市场，瞬间被点燃，特斯拉的股价三个月翻了将近3倍，最高的时候高达968.99美元，市场对这个行业的预期，一下子就乐观起来。

对于中国投资者来说，特斯拉似乎可望而不可及，涨得再好也是别人的，真的是，这样吗？

显然不是

虽然不方便直接参与特斯拉，但是与特斯拉相关的概念股，可以间接参与，因为特斯拉在国内生产，所以与之相关的产业链也跟着水涨船高，如国内的宁德时代紧跟特斯拉的上涨步伐。

但是对于普通投资者来说，个股看不准，投资难度很大，但是又看好新能源汽车的未来趋势，怎么办？

还有一个方法就是押注整个新能源汽车产业链的赛道。

红杉资本早期在中国投资互联网行业的时候，看好电商的发展，但是在起步阶段，很难看出，谁会是最后的赢家，所以红杉几乎买下了整个电商赛道，包括阿里巴巴、京东、美团、大众点评、唯品会等。

这种买下整个赛道的方式，换到股票投资中就是指数基金投资，一个指数中包含了几十家新能源汽车产业相关的公司。

目前市场上关于新能源汽车相关的指数有3只：

01、CS新能车（代码：399976）

选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票，按照市值高低排名，选取排名前 80 的股票作为指数样本股。

实际上因为产业还在发展期间，目前该指数中的成分股只有25只。

前10大权重股如下：

追踪CS新能车的基金是：富国中证新能源汽车指数基金

成立时间：2015年03月12日

规模：36.52亿元（截止至：2019年12月31日）

管理费：1%，托管费：0.22%

02、国证新能源汽车指数（代码：399417）

选取沪深A股市场属于整车、电池材料、上游材料、电机电控和充电桩等新能源产业链的上市公司，为样本空间，根据市值和成交金额综合排名，选出50只股票作为指数样本股。

权重上限制：5%，即单个成分股的比例，不得超过5%，如果超过了，会在下一次调整成分股的时候，重新平衡，这种方式可以避免个别成分股，因为快速上涨，而追高。

前10大权重股如下：

追踪国证新能源汽车指数的基金：国泰国证新能源汽车指数基金（代码：160225）

成立时间：2015年8月27日

规模：4.62亿元（截止至：2019年12月31日）

管理费：0.5%，托管费：0.2%

03、新能源车（930997）

中证新能源汽车产业指数，选取业务涉及新能源汽车产业的股票作为样本股，具体包括新能源整车、充电桩、锂电设备、电机电控、电池材料、电芯电池组、配 套设备以及相关上游材料等。

没有限制个股数量，采用总市值加权，并对个股设置8%的权重上限。

前10大权重股如下：

追踪新能源车的指数基金：平安中证新能源汽车产业ETF（515700）

成立时间：2019年12月31日 

规模：2.92亿元（截止至：2019年12月31日）

管理费：0.15%，托管费：0.05%

三个指数对比

从三个指数的对比中来看：

1、国证新能源汽车和中证新能源汽车，比起CS新能车，覆盖面更广，规则更理性。

2、国证新能源汽车（PE：35 .98，百分位：48.47%）和中证新能源汽车 的估值与历史估值相比，处于正常估值边缘。

而CS新能车的估值（PE：58.38，百分位：87.42%），属于历史估值高位。

3、国证新能源汽车和中证新能源汽车，两个指数中的成分股，重合度很高，可以看下上面前10大成分股。

实际上全部成分股中重合度也很高（如下图红色是重叠的）

追踪这个指数的基金对比

CS新能车因为估值较高，先排出，剩下国证新能源汽车 和 中证新能源汽车，显然平安中证新能源ETF的费率最低，更有优势。

需要注意平安中证新能源ETF，暂时只能通过场内买入。

综上：当前国证新能源汽车和中证新能源汽车更具投资优势，而两个指数对应的基金中平安中证新能源ETF更有优势。

个人观点：新能源汽车目前国家的确大力扶持，全球汽车厂家也在加大投入新能源汽车，该行业潜力大，但是目前的行业利润率并不高。个人暂时不会投资，会把它看做潜在机会，持续关注。

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指数基金投资进阶

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