无人驾驶

最近人工智能时代似乎呼之欲来，无人机，无人驾驶，自动翻译，阿尔法棋局大胜等等，一个崭新的时代已经拉开了序幕。

而随之而来的是各个阶层种种的焦虑感，尤其是底层蓝领们，无人驾驶路测给广大司机们带来现实的压力。可以想象如果这项技术如果成功的运营那失去工作的人会有多少。

不过技术推进速度却越来越快，因为商业化的前景很诱人，市场广阔。试想下全世界现在有多少辆汽车，这是上万亿元的市场。更何况在整个产业链上，利润点不止是现有的车辆更换智能的新款车辆，IT公司设计软件智能支持，通讯商的流量利润，导航公司的地形服务等等，还有所有使用车辆的各类生产活动，都能节省大量的雇佣费用，无人驾驶可以二十四小时工作，物流业效率会飞速的提升。

以上都是利润所在，技术推进需要资金支持，那么这项技术会缺钱吗?

人工智能行业的投资一直是最近一段时间的热点，很多人拿着大把的钞票找不到门路。

驾驶这个岗位会消失吗，这是显而易见的。

因为技术进步带来了节约和效率，利润。利润可以创造一切可能，碾压一切存在的障碍。另外人的懒惰天性决定了任何一项能节约人的劳动的工具都会被推广。

人站的高处能看到诗与远方，站在低处恐怕看到的更多是泥泞的山路。

所以一切的矛盾和纠结只在于所处地位不同视角不同身处环境不同所造成的，身处高档写字楼的推进者和身处轰轰作向的驾驶室感受天差万别。每个人都希望最少的工作拿到更多的回报。

这个世界实际是不平等的，掌握话语权和资本的一方肯定会宣传包装，把利润的增长点具现到现实，而失去岗位的人既没有话语权而且是分散的，或者转行或者被淘汰。这些弱者的悲鸣只会被嘲笑为人生的败犬呜呜的甚至发不出声来。

世界就是这么残酷，天地为铜炉。

人工智能会继续发展，淘汰更多的岗位，某宝的家庭健康计划估计会淘汰很多的医生岗位，智能翻译会淘汰翻译这个岗位。这个淘汰速度会越来越快，也越来越多。

历史总是走两步退一步，螺旋上升的。

人是构成社会的主体，所有的商品服务技术都是以满足人的需要来构建的，大自然的种种资源通过人的工作变成了商品，又通过人的消耗交换产生价值，价值推动需求，需求推动生产。

人和工具，生产资料，人的作用在这个链条种所处的环节正在被人工智能所淘汰，这并不是指某个，或者某类人，而是全体的人的总和。是绝对数而不是相对数。高层和中层底层都包含在内。

暂且不说底层被渐渐淘汰的大多数，这种淘汰会慢慢上行，技术进步会使以前的中层技术人员变成底层，比如广大的码农们。

因为技术的进步是逐步的，刚开始并不完善的技术会以辅助，减轻劳动强度出现的，百度李彦宏论述的自动驾驶在高速上面的使用，减轻了司机长途驾驶的劳动强度，而在复杂的路面上还需要熟练的司机。这种技术既避免了技术不成熟的现状，也避开了淘汰司机的社会舆论，切入点不会引发很大的舆论反弹。也许以后更加成熟的无人驾驶推入市场以后，拥有车辆的人可能只需要在家里待着，汽车自动就完成了运输。那市场上基本会是资本的竞争，资本越多越有优势，市场竞争到最后，就会有一到两个大型的物流公司垄断全部的运输行业，出租行业。集中度越高成本越低，竞争力越强，那些小的运输个体公司就逐渐的消失了。那么广大的司机还有工作岗位吗。