又一巨头跨界入场，万亿汽车市场大变天！

实锤落下！

刚刚，小米官方宣布史上最大的小米商品“奔腾T77米粉定制版”将在两天后上线！

这也是历经多次谣传、辟谣后，小米汽车的首次亮相！

2014年开始，小米多次被传造车。从车联网大会雷军高调造车，到3.9万元酷似布加迪的小米智能汽车。总有人想把年轻人的第一辆汽车，算在小米头上。

奔腾T77米粉定制版的出现，给这一切来了个尘埃落定。

据了解，奔腾T77是一汽旗下的紧凑型SUV，官方指导价在8.98万到13.48万元。

而小米定制，更多指的是车内的智能交互。去年11月，小米便和一汽达成合作：将小米的AI音响小爱同学，和一汽的新车相结合。

简单说就是，小米负责为一汽新车增添更智能的人机交互。

水到渠成！新车奔腾T77的定位就是全息智控SUV，车主通过小米语音助手，便可以实现对T77的语音控制。

从智能手机到各种家电，如今的小米不像做手机的，更像一个琳琅满目的杂货店......

在手机陷入饱和困境，转战智能家居却全面开花先例下，有理由相信，小米跨界造车绝不止于一个定制版奔腾。

这背后，实为互联网跨界汽车的一盘大棋！

 

壹

 

今天，随着物联网、智能家居、AI、5G一浪接一浪，互联网跨界汽车已经算不上惊天新闻。

大到BAT，小到互联网造车三人组威马、蔚来、小鹏，下场者数不胜数。

人红是非多。2014年，雷军便被谣传“在车联网大会高调宣布，小米将研发电动汽车”，惊的雷军立马辟谣。

此后，小米汽车最便宜3.9万，谣言满天飞，均被小米打脸否认。

毫无疑问，智能汽车时代的大幕已经拉开，谁都想切入这块万亿蛋糕。只是不同于互联网创业，汽车的产业链又长又复杂，钱、人才、时间，缺一不可。

小米作为国产手机代表，自然不能贸然造车。毕竟时机不合适，一入便是炮灰。

但尽管雷军本人和小米公司，从未承认过跨界汽车。暗地里，小米却早已展开对智能驾驶的研究。

2015年小米公司申请的相关专利中，有关智能驾驶的研究专利赫然在列。

这说明什么？说明多年来，小米至少在智能汽车驾驶领域做过研究，甚至还取得了可观的成果。

只是选择和苹果一样，秘而不发，悄悄布局适合自己的智能汽车大计。

专利在手的小米，2017年便和北汽签约合作，内容当然也是有关智能驾驶。所以，小米从未放下对汽车的向往，只是嘴上不能承认。

2014年否认造车的时代已经远去，时间是一场无声的战役。

如今百度开始专攻无人驾驶、阿里云也搭载到了互联网汽车上，互联网+汽车如火如荼。一度信奉的轻资产模式的小米自己，也选择在2016年破釜沉舟，拥抱制造业。

没有什么是一成不变的，何况一句微博辟谣的承诺？

事实上，小米秘密研究智能驾驶背后，是掌门人对汽车，遮都遮不住的喜爱。

 

贰

2013年7月和10月，雷军两赴硅谷拜会马斯克，还试驾了特斯拉。

在他看来，这位用电动车成功挑战传统汽车的特斯拉CEO太酷，堪称硅谷新一代巨星。

之后，雷军一口气买了两辆特斯拉，送给自己和朋友.....

去年12月，雷军一条抽奖送蔚来ES6的微博，引来20万评论和84.3万转发；今年1月11日小米新年年会，雷军准备了16辆小鹏G3，作为年会头等奖。

小米的钱也不是大风刮来的，为何如此壕气冲天？

事实上，雷军连续送豪车背后，是他接连投资了小鹏和蔚来汽车，这两个造车新势力。

2014年，在汽车行业浸润了近20年的李斌，创办了蔚来汽车。李斌名声在外，一出手便是腾讯、刘强东、高瓴资本，包括雷军等大咖助阵。

甚至于有人认为，雷军当初是放弃了自己的造车梦，天使投资蔚来汽车，成全了更专业的李斌。

多年来，双方关系密切，蔚来还为雷军私人订制了一款价值800多万的EP9跑车，人称“雷军号”。

而前UC浏览器掌门人、小鹏汽车CEO何小鹏，与他更是同乡兼好友的关系。

无论UC还是小鹏汽车，雷都是何的天使投资人，后者甚至把雷军放在了创业导师兼贵人的地位，情谊非同一般。

所以，这几年崛起的所谓造车新势力，雷军一手便拿了两张王牌，无形中深入了互联网造车腹地。我可以不造车，但一定要占一席甚至是核心之地。

人不在江湖，却留下剪不断的传说。

很明显，手握两张造车王牌的小米，进可像当年拜师魅族一样自己造车，退也能陪跑两个智能汽车王牌。

有了先手，造不造车，全在一念之间！

 

叁

无独有偶，从神坛归于平凡的苹果，也在加速冲刺造车大计。

和大多数走马观花的玩票选手不同，苹果造车的泰坦计划，已经有6年之久。如今，更有可能迎来了冲刺阶段。

昨天，特斯拉工程副总裁Michael Schwekutsch，曝出被苹果挖走，出任高级工程总监。而Michael 在特斯拉专注于电力动力系统。

这不是第一次，苹果挖特斯拉的墙角由来已久，甚至让马斯克称苹果为特斯拉的坟墓！

2018年8月，号称特斯拉二号人物的高级副总裁Doug Field入职苹果，全面负责苹果汽车；12月，主导了特斯拉Model 3、Model S、Model X的资深设计师Andrew Kim加入苹果。

从副总裁到设计师，甚至是动力负责人，摆明了，苹果是要掏空特斯拉大搞智能汽车！

事实上，之前苹果已经从传统车企、电池公司、无人车公司、芯片公司挖来了造车需要的各种人才。

一系列疯狂招募，几乎网罗了全产业链人才，这回是来真的。

毫无疑问，在iPhone销量持续下滑的今天，苹果转型迫在眉睫。不管是之前的AR战略，还是春节发布会上，库克提出的软性服务，一切都是未知数。

全力出击智能汽车，不失为一种绝佳选择。如果车造出来，大家是卖10个肾的节奏........

那么，智能汽车有怎样的魔力，让大半个互联网圈跑步入场？

 

 

肆

科技最大的作用就是，解放生产力，让人类从无意义的劳作中释放出来。

直白说就是，让你活的像个神仙，时间用去做创造新的工作。

未来AI负责生产，5G承载更海量的数据，而智能汽车和手机一样，是万物得以互联的一个重要平台。

智能化，注定了汽车不再是单纯的出行工具，而是一个连接网络的个性化行走空间。

在这个智能空间里，人可以通过语音助手和汽车产生交互，体验无尽乐趣。

而智能家居也可以和汽车连接，开车回家路上，就能通过汽车控制家里的各种家电，为你服务。

作为比肩当今手机的一个平台，智能汽车的想象空间，何止是万亿。

纵观下场玩家，百度、小米更多是搞智能驾驶这种软件，蔚来小鹏则是造车搞硬件，但苹果是像特斯拉一样，软件硬件全面发力.......

今天，不止奔驰宝马这些传统车企感到震颤，造车新秀们同样应该神经绷紧。在这场抢滩登陆之战，稍有不慎，下一个十年的良机就会拱手让人。

苹果这样的巨头尚且秘而不发，埋头苦干，何况我们软硬尚不能兼备的“造车新势力”？

 

每个人都应在风云变幻的时代，保持警惕，保持对差距的清醒认识，并且铭记华为任正非那一句：我们离死亡，只一步之遥！

资本经济时代的股权；

中国股权投资时代已经来临，正是中小型企业进入资本市场的最佳时机！

中国中小企业的平均寿命仅2.5年，集团企业的平均寿命仅7-8年。不仅企业的生命周期短，能做强做大的企业更是廖廖无几。企业做不长、做不大的根源当然很多，但核心根源却只有一个——企业的股权出了问题！

真格基金创始人徐小平提出：合伙人的重要性超过了商业模式和行业选择，比你是否处于风口上更重要。

企业的死亡不是死于外部的竞争，而是死于企业内耗。

企业不大，智慧不够。

马云持股7.4%却能掌控阿里巴巴，任正非持股不到1%却能手握大权。股权是企业的命脉，是老板的第一课，也是最要的一课！企业一开始就决定了结束！ 为了帮助更多企业家朋友在经营企业过程中少走弯路，传授企业新思维与新方法，让企业永远前行！公司推出线上微信群股权课程《线上股权微课堂》。

15年前，马云如何锁定18罗汉，成就了今天阿里巴巴的神话？因为他一创业就有高人为他做清晰的股权规划及股权激励设计！

马云上市的事件告诉我们：

股权可以吸引人才（蔡崇信）

股权可以留住人才（18罗汉）

股权可以融资（孙正义）

股权可以打市场（与雅虎合作）

股权设计控股（马云不到10%控制公司）

股权激励的作用

1、规范员工行为、提高企业凝聚力

2、解放老板、业绩倍增

3、平衡股东关系、功臣退出机制

4、人才战略梯队、吸引同行人才

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