春运路上之所见所思

此时此刻，我还在湖南的高速公路上紧赶慢赶，距离目的地还有八百公里。

先生赶着回公司参加明天早上的新年开工活动，我则开始赶日更。

坦白说，今天，有点不太想更文，而积郁在胸口的郁结又需要一个发泄口，所以，还是继续凑更吧！

这趟跨越五省、往返共计四千多公里的回乡之旅，刷新了我十多年来自驾史上一个又一个的记录，也为今后的自驾旅程积攒了不少经验。

这次回乡，二姐一家三口同行，两辆车三个司机，偶尔我还要过去“客串”，所以，保持同路是最稳妥的办法。

想要同路，换作平时，车流量不大，跟车就是。可是，春节期间，车满为患，我们提前统一好了路线，也安排了两个联络官，专门负责两辆车的联络工作。

然而，在真正实行时，发现并不是那么容易的事。因为车流量巨大，路况随时可能发生变化，如果一味地坚持原定路线，就可能面临堵到瘫痪的状态。

所以，要统一路线，但也不能盲目，而是要懂得适当地变通，有句话说得好，“计划赶不上变化”，而大数据时代，导航一定会实时更新，要相信并充分利用好大数据带来的便捷。

对于交通事故的处理，很明显，衡邵高速公路比长芷高速公路更快捷，这一点，在车流量巨大的春运期间表现尤为明显。

说到这里，不得不吐槽贵州梵净山段和湖南怀化溆浦段的办事效率，以致我们一次又一次被堵停，一停就是两三个小时，二十五个小时才跑了两百公里。

或许，长芷高速公路，从此要拉入我自驾路上的黑名单了，太让人心塞了。

一旦堵车的情况无法缓解，应急车道便变得空前忙碌，先是一辆，接下来就是一串，到最后，直接两车道变三车道。大家由最开始的惊诧，到最后也习以为常。

偶尔有那么一两辆车“站出来”维持秩序，应急车道上的车又是闪灯又是喇叭，理直气也壮。

个人素质是个人问题，某些部门不作为，也是原因之一。

想起在福建时，有一次节假日出游，因为前方事故，三条道都只能缓慢前行，有些人耐不住寂寞了，往空空如也的应急车道疾驰而去……

然而，大约二十分钟后，路边应急车道上的一幕让多少人暗自庆幸：几辆车，几个人，面对警察叔叔“来来来”的招手，乖乖地掏出了自己的驾驶证和行驶证。

而后，不多时，高速公路上的显示牌，就跟导航上说的一样“虽然记不住你的名字，却能记住你的车牌。”

国人总想着“他能，我为什么不能？”不是有“法不责众”一说么？却忘了还有“杀一儆百”，其实，面对这样的情况，我也不能做什么，只是纯粹地聊聊自己的想法罢了。

在未来的日子，自驾回家的人必然会越来越多，如何解决春运期间的拥堵问题，某些部门应该重视起来，不要让“堵”成为常态。

或许，错峰，会是不错的办法。

就像有些大公司，如果统一到十二点下班，食堂必定会被挤爆，如果分成三个时间点下班：11:30，11:45，12:00，这样分流，效果出乎意料的好！

好啦，我还在高速公路上，啰哩巴嗦凑够了这一千字，可以交差了，祝我顺利吧！

2024年齐帆齐商学院年度特训营 第（39）篇 1143字，累计45607字。