No. 167 40岁的年纪，18岁的内心，年纪改变不了创业的激

这就是历史的进步，就像我在之前日记中所讲的一样，每一家伟大的公司最后都摆脱不了倒闭的命运，只是时间长短而已。

我们现在看到的知名企业，也许在30年之后，大部分都不存在了。

世界上永远不变的就是变化。

那么这些传统的企业还有没有活路了呢？

我觉得，如果资源整合好了，还有机会。

就说汽车制造业。

现在的汽车制造业是一个重资产行业。几乎所有的厂家从研发到设计，到整车制造、组装以及销售，全都是在自己的地盘上完成的，所以企业把专利和知识产权当作命根子。

各个厂家几乎没有共享机制，各自研究各自的。

“闭门造车”这个词就是针对汽车行业。

这个模式的特点，导致越走下去可能会越艰难。企业的利润在研发上的投入比重不能占得过高，毕竟要想活下去，还要建立新的工厂、新的生产线、新的4S店，而这些成本不可估量。

让我们回过头来看看手机行业。

再牛逼的品牌也没有自己建厂的。

像苹果与华为，它们的每一个零件都来自于全球采购。一提起富士康来，人们首先想到的不是一个工厂，而是一个代工的模式。

这种代工的模式，就是把重资产跟品牌剥离了。

作为一家企业，只需认真地搞研发、做技术就好了，其他的后续环节都有人帮着跟进。而最大的利润环节全是在技术上呈现，而代工所得到的利润就相当于搬砖。

所以说富士康随便一个工厂就有可能过万人，但是创造的利润却非常有限。

那么汽车行业的未来能否像手机一样？

也就是说所有的品牌都不把主要精力放在制造上，而是全部放在开发和技术改进上。将来的社会是一个车联网、物联网时代，一辆汽车最核心的价值再也不是它的外观、底盘甚至安全气囊，而在于它的系统。

一个智能的系统囊括了一切，是整个车的灵魂。

一个品牌系统做好之后，其他的都可以进行全球采购。

比如奔驰的发动机好，那发动机就用奔驰的；沃尔沃的底盘好，那就用沃尔沃的底盘。各个零部件，大到整体车架，小到一颗螺丝钉都可以进行全球资源的采购，这样下来一辆车整合的力度很大，所有的部件都是用的最好的。

而这个品牌不用投资建设自己的工厂，也不用养工人做生产线。

最后找一家物美价廉的组装公司就可以了。

跟手机的模式类似。

我觉得汽车行业的未来一定是这个样子的。将来奔驰、宝马、特斯拉都会成为过去式，引领潮流的新品牌是组装车。

其实很多知名企业已经在做这项科研准备了。

他们用的就是手机的全球采购模式。

只做轻资产的系统，不做重资产的工厂。“闻道有先后，术业有专攻”，整合每一个行业的顶尖资源到整车的建设当中来。

这样的汽车一定是梦想中的汽车。

系统好、智能化，而且物美价廉。

这么一分析，我确实想去做汽车了。冥冥之中觉得，未来几年之内我会成为这个行业中的人，也许有一天我会拥有自己的汽车品牌，而现在全球知名的汽车企业都会成为我的供应商。

对我来讲这是个好消息。

我觉得我虽然是40岁的年龄，但有一颗18岁的心。最近的状态就是天天想改变世界。

有些想法现在不是埋藏在心里，而是想说出来，想去分享，当然也想去证明自己。

以前的时候还在乎别人的眼光，考虑我说出来别人会怎么看我。现在我觉得我快疯了，已经不在乎周围的人对我怎么看了，我只管去努力，别的都交给命运。

很多人觉得我已经比较成功了，但是对于我来讲，这才是万里长征迈出的第一步。活了大半辈子，从来没有像今天这样激情澎湃过，就觉得这辈子不能白活。

不仅仅为家人、为自己活着，我还要为这个世界活着。

每天早起的我都会看到一轮崭新的太阳。早上送孩子上学的时候，牵着俩宝的手，我很喜欢自己身后那个长长的影子，因为当我回头去看的时候，觉得自己是个巨人。

我记得20多岁的时候，睡懒觉可以睡到下午3点，而最近的几年，每天仅仅需要6个小时的睡眠时间。

有时候刘太太问我，你睡不着吗？

我说，一个想改变世界的人，怎么可能睡得着觉。

当然这并不是一件很容易的事，人人都想成功，每时每刻都想有好消息。

生活中也会有坏消息。没有一个成功的模式可以完全复制，但任何一个人都有机会去发现本真，然后付诸于行动。

包括现在正在读我文章的你。

奥斯卡·王尔德有一句广为传颂的名言：“你就做你自己吧，其他的角色都已经有人了。”

相信自己，你就是你，你也许可以改变世界。

这是我们共同的梦。