地铁新平谷线贯穿通州与朝阳，二条交汇燕郊！北三县身价大涨
沉寂了两年之久的新平谷线，终于官宣来了！
每逢两会有重磅，这次的新平谷线官宣更加沉甸甸，一条地铁变二条。
楼市资本论获悉，1月13日晚，北京市规划和自然资源委员会副主任周楠森，在接受北京市人大代表和政协委员咨询时，介绍城市副中心轨道交通规划，明确平谷线规划已经调整到位，将在燕郊分为两支：一支进入副中心，接入副中心站，并接驳其它线路；另一支直通东坝地区。
未来建成后，这两条线在运营时将实现“套跑”！
同时，我们了解到，连接新老机场的城际铁路联络线将占用原S6线的线位。该线从副中心站向北到首都机场，向南抵达新机场，与平谷线同为区域快线，最高设计时速将达到160公里，远高于普通地铁80公里的时速。
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楼市资本论计算，新平谷线与城际线建成通车后，燕郊人可望15分钟到副中心，30分钟进东四环，1小时内抵达新老机场，成为超级的受益者。
北三县年度重磅利好，就此诞生！
【一】平谷线一波三折，终文体开两花
平谷线，可谓史上最一波三折的地铁线。
1、前生
平谷线即北京轨道交通22号线，是北京市首条延伸到河北的地铁线，2016年底宣布开工。从当时的工程招标信息来看，2016年12月25日开工，计划2021年12月28日竣工。
据最初的规划，这条线路全长74公里，设站12座，西向东数，这些车站分别是：东风北桥、北岗子、曹各庄北、徐辛庄、燕顺路、燕郊北、齐心庄、马坊、马昌营、平谷西、平谷、泃河湾。工程总投资约231.7亿元，建成以后，平谷居民45分钟可到北京市中心。
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最初规划的平谷线
就在百万燕郊人民对这条进京通勤地铁线翘首企盼时，轰轰烈烈开工的平谷线很快就归于沉寂，引起了外界种种猜测。
2、中场
楼市资本论注意到，2018年5月，对面外界猜疑，北京市规划和国土资源管理委员会确认正与河北方面对接，深化两地规划整合，组织开展M22线（平谷线）经由燕郊通勤客流走廊的方案优化工作。
于是，关于平谷线的规划调整和线路走向，在舆论圈里引起了热烈讨论。
在楼市资本论看来，平谷线调整规划的主要原因，就是服务副中心的千年工程。
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同时停工调整的还有城际铁路联络线。这条线联接首都机场和大兴机场，涉及北京顺义区、通州区、亦庄开发区、大兴区以及河北廊坊市，是国家规划的京津冀城际网的重要组成部分。一期计划原拟2018年6月开工，却一直未见启动。
3、高潮
2018年11月，北京交通广播台就平谷线规划调整采访平谷区交通局，确认徐辛庄站未来可能承载平谷线、城际联络线、S6线三条轨道交通。新确定的城际铁路联络线一期工程开工日期为2019年1月1日，竣工日期为2022年12月31日。
以上信息显示，平谷线与城际线的规划调整正同步进行，线路走向大体清晰。
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最近网络流出的平谷线
值得注意的是，进入11月份以来，北京地铁控股的房地产开发公司京投发展两次出手，拿下燕郊两宗用地：分别位于高楼镇和燕郊镇燕灵路路口。
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这两宗地块将进行一体化开发，底下走线路，上面进行商业或者住宅开发，从而给外界释出一个标志性信号——这里或将成为平谷线设在燕郊的两个关键站点。
4、落定
京投燕郊拿地，使得平谷线改线问题再次成为舆论热点。北京官宣12月10日回复网民，称平谷线为利民工程，燕郊为北三县的龙头，正在连续确认地铁走向，详细规划即将发布。12月23日，三河市交通运输局也回复网民关切，称平谷线目前处于规划选址方案调整深入研究阶段，还未获得正式批复。
直到这次北京两会，北京市规自委相关负责人释出最新权威消息，终于揭开了平谷线、联络线规划调整的神秘面纱。
【二】新线穿行燕郊人口密集区
楼市资本论看平谷线的调整，除保留直达北京东坝地区的原设计线路（留作远期规划），更重要的就是从燕郊市中心分出一条线路连通北京城市副中心。
据自媒体通州国，这条新线从平谷至东大桥站，全长80km，共设置19座车站。
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1、平谷段
从原来的五站改为三站：平谷站、马昌营站、马坊站。其中马坊镇镇域人口2020年控制在4.5万人左右，马昌营控制在3.3万人左右，显然并不是平谷线主要的目标人群。
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2、燕郊段
平谷线进入河北三河境内后，沿京秦高速向西，然后拐向迎宾路，一南向南至燕郊南城，沿途设四站：齐心庄站、高楼南站、神威大街站、燕郊镇站。
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其中齐心庄站预留三河支线；高楼南站大约在京秦高速与引潮干渠南侧的乔高屯附近；神威大街站在迎宾路与神威北大街交叉处附近，是燕郊人口最密集的城中心。
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燕郊镇站在京哈铁路南侧的迎宾路与冶金路交叉处附近。
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3、通州段
经玉带河大街、五河源头，在通惠河以北一直延伸至朝阳路，共设六站：政务中心东站、政务中心站、副中心站、运河商务区站、北关站、永顺站。
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4、朝阳段
走向基本沿朝阳路，共设七站：管庄站（换乘R1线）、定福庄站、甘露园站、慈云寺桥站、红庙站（换乘M14）、金台夕照站（换乘M10）、东大桥（换乘M17、M6）
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楼市资本论认为，优化后的平谷线，将大大缓解目前的进京拥堵，使燕郊人工作定居选择面更宽，出行旅游更加便捷，城市品质和区位价值大幅提升。
【三】城际线联通新老机场，与平谷线两站换乘
楼市资本论还了解到，调整后的城际铁路联络线，线路总长度约112km，走向大致如下图：
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北起首都机场T3航站楼，向南经徐辛庄与平谷线换乘；
出徐辛庄后南下进入通州核心区，设置北京城市副中心站，再次与平谷线副中心支线换乘；
出副中心站后沿东六环南下，
