青甘环线游十日记（4）

2018-08-13 本文已影响38人谈天说事

第四天（29/6/2018）

不知道什么原因，昨晚睡眠不好。感觉有些燥热，但这里都不安装空调，床上的被子又是那种冬天用的厚的被子，盖在身上热，不盖又觉得有些凉，就这样来回折腾，好不容易熬到天亮。忽然想起来，宋家民说过高原反应其中一种表现就是睡不着觉，不知道是不是高原的原因。好在起来后并无困倦疲惫的感觉，精神依然饱满，今天等着我们的是神奇的雅丹地貌。

今天的路仍然是茫茫戈壁，但没有视觉疲劳，仍然感觉新鲜和震撼，遇到好的景色，不厌其烦地停下车来拍照。戈壁公路因为不需要绕开任何障碍，笔直地伸向天地的尽头，四周是一望无际的荒漠戈壁，没有人烟，车辆稀少，既便是现在的旅游季，仍然车辆稀少。于是，就有了专门的戈壁公路摄影题材，我们也没例外，以公路为背景摆出各种姿势包括腾跃，腾跃是我们前天在黑马河草原上，在郭理指导下才学会的，今天就派上了用场。看了我们自己腾跃的照片，毕竟都是六十往上的人了，还能有这样的心态和精气神，也算是不简单了。

青甘环线游十日记（4）

顺便说一下，戈壁公路没有服务区和加油站，但好在隔二、三十公里就会有一块拓宽出来的停车区，停车休整或者拍照还是安全的。又因为沿途没有加油站，所以每天早晨出发前一定是找加油站给油箱加满油。说到加油，让我们集体感到不解的是，在高原开车不但不多费油，反而更省油，经过我们精确统计，我们这辆1.6排量的大众朗逸，百公里油耗只有5L左右。后来仔细想想，高原地区油耗偏低是能说的通的，因为电喷发动机进入汽缸的油气混合比是电脑控制固定的比例，高原空气稀薄，据说海拨三千米左右的高原空气浓度大概是平原的70%左右，同一功率输出瞬间进入的空气少，自动配比的汽油就少，油的用量自然就少。但省出来的油不是白送的，车子的动力在高原上明显不足，特别是提速超车或爬坡更为明显，按郭理的说法踩油门就象踩在棉花上了。也就是说省出来的油是损失动力换来的，宋家民说，相当于我们只开了辆排量1.2L的车，当然省油了。

我们一天看了三处雅丹地貌群。第一处是我们跟着导航走，开了100多公里把我们带到的，雅丹地貌是雅丹地貌，但到了才发现这儿不是我们攻略计划要去的冷湖雅丹地貌，而要到冷湖雅丹地貌从这里还要折返70公里左右再往冷湖方向去。不能怪罪林志玲小姐，因为我们当时并不知道青海有好多处的雅丹地貌，林志玲小姐好心地把我们带到一个大概是最近的地方。好在我们之前都没见过雅丹地貌，虽然和后面的两处比起来，这儿只能算是小巫见大巫，但当时还是欢呼雀跃兴奋不已。

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接受教训，下一站我们导航目的地定位在了冷湖镇政府具体的点上。方法果然奏效，到了冷湖镇一问，周边的雅丹地貌的确还有好几处，问明究里之后，决定不辞辛劳去最远最大的俄博梁雅丹地貌，折返跑大概需要140多公里。

青甘环线游十日记（4）

到了俄博梁雅丹地貌入口处才发现这里完全没有开发，原始原貌，只是在路口处竖了一块广告牌，也算是路牌，整个景区空无一人。雅丹地貌最早发现于新疆罗布泊地区，雅丹在维吾尔语中的意思是陡峭的小山丘，是典型的风蚀性特殊形态的地型地貌，简单通俗地说，就是在高原强烈凌厉的风的千万年的侵蚀下，坚硬的部分留下，松软的部分消失，形成山丘沟壑，形态各异，有龟背型、圆丘型、槽垄型、立柱型等等，很多雅丹地貌整体看上去象座怪异甚至诡异的城堡，所以很多地方的雅丹地貌都被称作为魔鬼城。俄博梁雅丹地貌范围大约2万多平方公里，面积巨大，我之所以用巨大这个词，要知道包括巢湖水面在内的一市四县的合肥才1万平方公里的面积，又因为完全没有开发，内部没有道路，找不到任何建筑作为地标参照，还没有移动信号，在路牌上特别提示“极易迷失方向”。为安全考虑，我们没有过度深入，始终把进入的国道口放在视线以内。当我们爬上一个较高的山丘，辽阔壮观的雅丹地貌尽收眼底，而强劲、干燥、呼啸肆虐的风告诉我们，雅丹地貌就是这样形成的。