沸沸扬扬的京沪高铁上市

就在前天，在北京监管局的网站上刊登了京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表，这也预示着京沪高速铁路股份有限公司正式启动了A股上市工作了。

此前，社会一直以为高铁投资大、收益差。但是，京沪高铁改变了人们的看法。作为全国最早盈利的高速铁路之一，京沪高铁的上市其实早在年前就闹的沸沸扬扬了。

可是，凭什么呢？高铁不几乎都是入不敷出么？

据网上搜索到的数据，2014-2017年三年间，京沪高铁公司盈利288亿元。2017年京沪高铁公司营业收入295.95亿元，同比增长12.5%；实现利润127.16亿元，同比增长33.5%，平均每天赚近3500万元。且京沪高铁公司营业收入从2013年的182亿元提升到2017年的296亿元，年均复合增长率近13%，净利润从亏损12.9亿元到盈利127亿元，利润率由负转正至42.9%。

看着这40%的利润率，妥妥的现金大奶牛啊。

可是在大部分高铁都入不敷出的今天，京沪高铁凭什么这么赚钱呢？首先，根据铁路相关政策，其实京沪高铁的收入主要来自于两部分，一部分为本线车的客票收入，另一部分为跨线车给京沪高铁公司缴纳的线路使用费，且在网络上的数据显示两者收入相差不大。

然后，就要讲到最重要的因素了，京沪高铁经过的地方都是人口稠密、经济繁荣的地方。比如，北京、天津、河北、山东、江苏、安徽以及上海，极高的人口密度以及发达、活跃的经济，都为高铁列车的上座率和线路使用提供了保障，也为京沪高铁快速实现扭亏为盈提供了很好的有利条件。

所以京沪高铁上市的沸沸扬扬其实也是自然而然的了。