F1比赛为何频繁换胎？这里有个关于轮胎和温度的秘密

对于F1，同砚四驱相信大家一定不陌生。那令人惊叹的极速刷圈赛况实在是充满冲击力。除了速度，大家对F1频繁的换胎过程想必也印象深刻吧。为什么要频繁换胎呢？是因为速度太快，使得轮胎磨损严重吗？这种说法并不完全准确，其实主要是F1赛车使用的轮胎不一般。

F1赛车采用的基本是全热熔轮胎而且是没有花纹的光头胎，这种轮胎能够大大增加与路面的接触面积，提高车辆抓地力。要知道F1赛车速度超过300公里/小时都是家常便饭，要适配如此恐怖的速度，轮胎必须具备极好的抓地力。

全热熔轮胎在使用中，随着与路面不断摩擦，胎面温度升高，其自身会融化成凝胶状态，胎质变得柔软，而软化后的橡胶摩擦力就会大增，抓地力同样随之大幅提升。不过在融化状态下，轮胎磨损速度是非常快的。也正因如此，F1比赛中才会频繁换胎。

所以，全热熔轮胎多用于对抓地力要求很高而又不太考虑成本的场合，如F1这样的场地赛车。

如果在日常中想要使用全热熔轮胎，效果就不会有这么好了。首先，生活中的路面砂石等杂物较多，轮胎上粘了这些东西反而会减弱抓地力；另外轮胎缺少排水花纹，当路面有积水时，很容易打滑。

对于追求性能的车友们来说，是不是又犯了选择困难症呢？别急，同砚四驱还没说完呢。

全热熔轮胎性能虽好，但另一种半热熔轮胎性能同样不赖。一般各厂在广告上强调“SPORT”的轮胎就是典型的半热熔轮胎。这类轮胎加入了凯芙拉纤维等高科技材料，在使胎壁硬度加强的同时减轻了自重，较硬的胎壁能确保激烈驾驶时轮胎有更少的变形量，先进的胎纹设计使少量胎纹也能取得不错的排水效果。

同时，轮胎在温度升高后能够拥有接近全热熔胎的抓地力，但不会因为胎面过粘而粘附太多砂石尘土等杂物，磨耗程度控制在可容许的范围内。

来自米其林的Pilot Sport CUP2轮胎，普利司通的搏天族RE-11轮胎，邓禄普的DIREZZA SPORT Z1 STAR轮胎，锦湖的ECSTA XS轮胎，等等，都是市场中流行的高性能半热熔轮胎品牌。

所以综合考虑，半热熔轮胎绝对是爱好玩车的性能一族的首选。

那么问题来了，普通车友作何选择呢？

其实在日常行驶中，不管是全热熔胎还是半热熔胎，都不耐磨，而且价格昂贵，遇到雨雪天气其抓地能力反而大大不如普通轮胎。相反，普通轮胎考虑的因素更多，更实用。

因此，轮胎的选择视自身需求和情况而定，同砚四驱送给大家一句话：选轮胎不选最好的，只选最合适的。