汽车销量下滑，订阅式用车或解经销商难题

中国汽车流通协会在今年5月29日印发的《我国汽车经销商当前生存状况报告》指出，2018年我国汽车市场出现28年来首次负增长，汽车经销商各项营收指标下降，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%，进入2019年，除少数品牌外，不少经销商的新车毛利为负，营收压力加大。

同时，中汽协数据也显示，今年1-5月，国内汽车市场产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期相比均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2%和0.8%。

有业内专家认为，鉴于汽车销量下滑、汽车经销商去库存压力与营收压力均较大的情况，汽车主机厂应“以销定产”减少库存，切实做好供给侧结构性调整；构建以市场供需关系决定的价格调节体系；合理布局销售渠道网点，建立科学的渠道网点规划、建设和退出机制。

同时卖好车创始人兼CEO李研珠等业内人士也认为，在汽车经销商面临亏损压力的当下，应创新汽车销售和使用方式，刺激市场汽车需求量，激活不同人群特别是一二线城市有换车需求人群的市场潜力，降低经销商运营成本。

李研珠表示，汽车销售的本质是“人+车+场景”。在当下，用户的个性化体验已是企业全新的价值增长点，并且汽车销售方式会应该伴随消费习惯而改变。除了卖车以外，汽车租赁、汽车共享、分段用车也必将大行其道，车辆不再单纯被认为是个人资产。汽车使用场景也会大变，这是传统线性的汽车供应链体制无法满足和实现的。

也正因此，在汽车市场低迷、经销商亏损压力增大的当下，近期上线的、用订阅式汽车服务套餐替代传统购车方式的“开好车”，引起了不少汽车行业人士的思考。作为订阅式服务模式“开好车”的推出者，李研珠介绍称，通过“开好车”这一平台，用户只需每月缴纳一定数额的押金和服务费即可用车，且无须支付维修费、保养费、保险费。若用户对车不满意，每年还可享受一次免费换车的权益，车辆残值有保证。同时，“开好车”还包括线上下单、线下提车、 保险服务套餐、保养服务套餐等其他服务，整合消费者、产品以及供应链等各个方面，链接汽车主机厂、经销商、物流服务商、保险及售后服务等多个主体，并自主研发APP端线上平台，帮助车商快速完成交付，为用户提供在线选车、在线信审、在线提车的一站式服务，帮助客户解决用车需求，降低客户的购车成本以及用车体验。

据悉，今年1月8日，订阅式服务模式“开好车”开始立项研究论证工作，经过多轮技术研发和内外部测试，在6月20日于杭州试点运营。

汽车流通行业人士指出，汽车订阅服务在欧美市场并不罕见，但在国内并不常见，这一模式在一定程度上降低了车主更换新车的成本，并通过为用户处理好购置税、保险及牌照等一系列事务提升车主用车体验，解决的是中长期的用车需求。但这一模式对供应链管理的要求较高，所以国内一些第三方服务商和汽车制造商都对此尝试并不多。但在汽车销量持续下滑的情况下，拥有高效供应链体系的服务商尝试汽车订阅模式，或将改变以往的汽车销售方式和服务方式。