我眼中的蒙古国：小话我之见闻（五）

        社会问题。今天的蒙古，慢慢偏向西方化。我记得在乌兰巴托的时候，正好是12月份，不仅在商场内，满街到处都是浓浓的圣诞节气息，而且圣诞节还是他们的假日。这可以说是西方文化影响的一个缩影。其实，总体而言，从蒙古独立以来，蒙古受苏俄影响最大，苏联把蒙古作为与中国的纵深缓冲，在政治和经济上给蒙古烙下深深的印记。苏联解体后，蒙古也试图将计划经济体制转型为市场经济体制，将社会主义转为西方民主政治，不过，现在来看，转型并不成功。跟俄罗斯类似，转型带来的是极大的贫富差距以及社会思潮的剧变。于是，政府官员利用手中权力，攫取各种利益，推崇多党制和民主选举。同时为了摆脱狭隘的地缘主义政治，毕竟夹在中俄之间比较难受，蒙古引入“第三邻国”政策，发展同美、日、 欧盟、印度、韩国、土耳其等西方国家和联盟的关系，甚至与北约建立“全球伙伴关系”，并加入欧安组织，一派脱亚入欧的样子。

成吉思汗广场

        但是，蒙古与中国的关系一直不怎么样，既有历史争议的问题，也跟现在错综复杂的国际关系相关，在这里不做详述。然而，蒙古也无法割断与中国的关系。从工农业品供应来说，由于蒙古缺乏自己的工业体系，导致无法保证最基本的自给自足。中蒙边境有几个重要口岸，比如二连浩特、甘其毛都、扎门乌德等等，蒙古是心里不喜欢你，但身体却很诚实，毕竟日常用度都离不开中国，俄罗斯并不能给蒙古带来多少实惠。我从甘其毛都口岸走过，每天从蒙古那边都会有大批的卡车排队过关，从中国运输必要的物资回蒙古，卡车几乎清一色前苏联时期绿皮卡车，看起来比较破旧，当然，对于多数蒙古人来说，只要能用，其他的都不重要。

K3国际列车

        还有就是那条穿越蒙古的北京—乌兰巴托—莫斯科K3/4次国际列车。我在乌兰巴托的时候，经常去居住附近的一个中国人开的副食品小超市，不到八九十个平方大小，里面摆满了从中国运来的食品，如速冻水饺、各类调味品、面粉、大米、食用油等等，基本满足日常所用。这些商品主要就是通过这班中俄国际列车运输。老板是个东北人，我们都叫他老王，在蒙古应该有二三十年了，娶了个蒙古老婆。还真别说，由于蒙古缺乏这些东西，所以小超市挺赚钱的，老板两辆进口路虎车开着，因为乌兰巴托车满为患且道路拥挤，跟北京一样实行单双号限行政策，两辆车可以解决平时出行问题。当然，也因为蒙古的关税很低，所以进口车比国内便宜得多，我记得老板说一辆路虎差不多六、七万美金的样子。乌兰巴托车子很多，豪车、好车和破车大街上比比皆是，也是污染严重的原因之一。你可以看到路虎、悍马、陆巡、英菲尼迪越野等豪华车，也可以看到有的车子后备箱盖子坏了，在颠簸的路上，后盖一晃一晃，还有缺一个或者两个车门的，反正只要能开就行，我猜测可能那边没有强制报废要求。冬天天气太冷，停在外面的车很可能打不着火，有的蒙古人就直接在车子下生火烤热发动，完全不担心把车烧坏。

乌兰巴托也是车满为患