物流、供应链与现场管理

仓储实务讨论:8. 动线设计因素

2018-07-30  本文已影响34人  Kant_14

这一系列的文章,是小团队内的实务讨论稿,放出来以便有更多的交流与讨论。其中多是作为一个非专业人员的实际工作体会,必然存在许多错误或不当之处,请多指教!


动线设计的问题比空间规划可能要更具体一些,我们主要分析两个对象,一个是执行的动作,一个是行走的路径。不过,分析这两个对象之前,我们首先要区分货物,货物不同,动作和路径的含义也就不太一样,我们进行区分的目的,主要是要判断几个问题:

  1. 第一个是距离出入口的远近。正常来说,仓库现场的路线安排,只会留一个入口,一个出口,货物从入库口进入,出库口出去,如果出入口都在同一个方向,仓库中的货物布置,就有靠近或远离出入口的安排问题。有些仓库由于条件限制,出入口都是同一个,那么靠近或者远离的影响就更大了。当然,也有可能出现一种情况,就是某种货物货量很大,为了不影响其它货物的操作,专门设立单独的出入口。

  2. 第二个是距离主要过道的远近。出于节约面积考虑,仓库现场的过道有主次之分,主过道是比较宽敞的,正常会保证仓库运载车辆或其它工具的双向通过,次要过道的待遇会差一些,一般只保证单向通过,甚至根据现实情况,只允许更小型的运载工具单向通过。
    比如说,主过道和栈板存储区的次要过道都是按栈板宽度设计的,轻型货架区域却只允许小型拣货车单向通过,甚至只允许拣货人员正身或侧身通过。显然,靠近或远离主过道对操作的影响还是比较大的,不论是入库还是出库,靠近主过道都要省时省力一些。

  3. 第三个是在库区中的存储和运载工具。最简单的,是存储在栈板上还是货架上,或者其它存储容器中?在库区中转移,或者拣货时要使用什么工具?

  4. 第四个是在货架上的高低位置。这个和拣货人员的身高有关系,拣货时操作人员的目光水平线是多高?操作舒适区是在多高?对于需要核实信息或者辨别清点的货物,一般会放在目光水平线以下,而操作频率最高的货物则尽量集中在操作舒适高度。这些都容易理解。


对于仓库里面的货物,简单来说,可以做以下几个区分:


动线设计需要综合考虑各种因素,很难有一个绝对的判断。事实上,这是一种资源分配问题,在仓库中,好的位置是不多的,优先分配给哪种货物,就需要仔细的考量。

充分考虑货物的几种特性和仓库的现实条件,我们对不同货物的具体存储位置就有一个大概的概念了。在实际的操作中,我们一般根据货物的一些特性进行分类,同时也对库内的库位进行分类,按照比较科学准确的分类进行有效的库位管理,是仓库管理团队的必要功课。

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