京东物流对标顺丰：800亿巨头抢食1700亿巨头的快递市场？

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10月18日京东物流正式宣布进入个人快递市场，C端用户可以用过京东APP、京东快递小程序、京东物流公众号等移动端入口下单。其中京东快递小程序在今天9月份就已经悄然上线。

通过阿拉丁指数查询到，京东快递小程序目前还未体现出增长趋势，而顺丰速运小程序阿拉丁指数稳定在5000以上了。官宣后，京东快递小程序有望短期大幅提升，毕竟京东物流体验不比顺丰差，但是价格要低2-3元，表面上看京东快递有价格优势。

接下来我们从产品层面评析顺丰和京东快递。

从数据预期上看，顺丰目前市场份额足够大，其中商务寄件，合作的大小公司不计其数，根据邮政局数据显示，顺丰日均商务件707万居首位，而作为大型国企事业单位合作的EMS排第二位，但只有425万件，顺丰商务件是EMS的1.8倍，市场领导者地位非顺丰莫属。

而从业务耦合度上看，京东是国内市场份额第二电商平台，在商品收发件上有明显优势，即使京东平台目前还有很多商家未合作京东快递，但京东快递面向C端开放后，客户退换货的物流选择一定会倾向于京东物流的，相信体验过京东商家合作的京东快递服务的消费者一定印象很好，所以京东官宣后，打破了消费者选择京东快递的前提条件，不再依赖于商家了。

 

一、产品定位

京东物流主张无界物流，坚信未来零售业也没有边界，也就是购物入口不再是中心化的，任何地方都可能出现购物入口；同样对于物流业来说，商品流和物品流出发和到达地也不再是局限于家里和公司等地，在任何方便的地方都可能能够寄和收，不受地点边界的限制。

现代社会物流业还是重资产行业，不够智能化、不够低成本，京东物流是以降低社会物流的成本为使命，打造优质的物流体系，从供应链物流着手，借助丰富的仓储配送网络，全面为给商业客户和C端消费者提供运力服务。

而顺丰速运本身就是物流业起家的，依靠重资产配送工具，比如飞机等机械，点对点的快递中转站模式，打造精品的物流服务是其在各个商业领域合作的筹码，基于最值得信赖的物流业务，拓展出很多商业领域，比如金融业、零售业等，物流业是顺丰安身立命的根本，顺丰速运一直定位于值得信赖的安全且高品质的服务，无论是C端还是B端，都致力于成为客户最值得信赖的快递品牌。

二、产品的优劣与机会

在估值上，一级市场（资本市场）基于京东物流的估值高达855亿，顺丰上市至今，二级市场（股市）最新总市值为1775亿，但并不意味京东物流在资本上不如顺丰，毕竟还有京东商城、京东金融、以及腾讯方面的支持，而顺丰至今可以说是腹背受敌。

业务定位上，京东物流主要是B2C模式，以自营商城的仓储-运输-配送为主业，近乎占到整个物流业务体量的75%左右，同时还为京东非自营业务提供物流服务，品牌商家和普通商家都能自主选择京东的物流服务，并且可以单一或多环节使用京东物流，比如仅仅是使用京东的仓储，后续环节依然采用其他品牌快递，所以自建的仓储是京东物流的核心壁垒。

而顺丰是在快递大战中脱颖而出的独特选手，当三通一达着眼于基于电商的低价快递服务时，顺丰开拓商务领域的高端市场，以高效、安全、服务好为品牌宗旨，最终占据商务件领域最大市场份额，而整个快递市场份额中，顺丰只占到8.41%，但是营业收入确实最多的，高端市场的利润率足够高，也能够支持顺丰进一步布局重资产，提升运输时效。

业务范围上，京东物流对于商品件已经能做到全国所有县区配送了，但是在个人快递业务上，仅仅是刚刚起步，寄送端仅仅支持北京、上海、广州三个城市，据称如果个人快递业务表象很好，京东快递将进一步支持全国30-50个主要中心城市的寄件服务；而配送端，寄出的件现在已可达全国任意城市。目前京东快递并不支持国际快递业务。

顺丰业务范围包含国内外的寄件，配送端直达全国各县市，个人端远远比京东做的更多、布局的更远。

在产品端，京东物流拥有供应链、快递、冷链、快运、跨境、云仓等服务产品，对于个人用户来说，其中的快递业务目前仅仅是尝试阶段。

而顺丰的重货运输、冷运和同城业务、同城即时配送、国际配送等业务已经运营了多年，对于个人用户来说，不论你想要寄送什么，送到哪里，只要不是违规产品，顺丰都能送，很多其他快递不敢保价送的产品，顺丰能送，这也是顺丰的服务口碑逐渐建立的基础。

每个物流公司都有自己的核心产品，京东物流是供应链运输，其中包括仓储和配送的解决方案；而顺丰以商务件业务为主，在寄件派件方面服务高效安全，受到合作伙伴的信赖；京东物流和顺风各自的壁垒都不是轻易能够被打破的。

在优劣势方面，京东物流有自己的仓储优势，但是如果全面涉及个人快递业务，现有仓储体系恐怕不足以支持业务发展，需要进一步建设仓储体系，所以成本高昂也是其劣势，强行投入巨大成本涉足个人快递业务的可行性有待观察，或许明年京东物流就决定放弃个人快递业务了呢？

而顺丰得益于其重资产构建的点对点中转站体系，大型中转站之间的运输靠大型飞机，运输速度是其他快递不可比的；但是顺丰的快递业务没有高相关性的业务协同，商城业务一直没有太大起色，面对电商系巨头的竞争，其在数据和技术以及用户需求覆盖上逊色了一些。

有劣势就有机会，双方的劣势正好就是对方的机会，京东物流可以整合京东商城、京东金融相关业务，对京东商城和金融用户提供丰富权益。比如对Plus会员有更多优惠，快递服务也可与平台上的京豆、积分打通等。在玩法的丰富度上领先顺丰。

而顺丰在京东物流运输能力还不足以支持全国个人快递发展的时候，更快速建立自己的运输壁垒，进一步提高运输效率，京东的仓储策略在同城配送有优势，但是跨城市远距离配送效率仍然是顺丰值得投入建设更高壁垒，让京东物流觉得自己继续追赶会耗费巨大财力，并且具有很大的不确定性，或许就能逼退京东物流涉足个人快递业务，稳住自己的市场地位。

现阶段来说，京东物流在北上广开启的个人寄件业务与一定价格优势，从公布的收费规则看：每件会比顺丰低2-3元，但在配送效率上还能和购物的商品一样快么？这里要打一个问号了，毕竟个人快递业务目前在京东物流的体系里只是尝试而已。

不管怎样，对于消费者来说，有低价位且预期服务比三通一达要好的快递也是值得开心的事情咯。