探究印度跨境物流难题，新型服务商CNILINK是这么理解的

印度掘金热土

电子商务这一概念在上世纪90年代就已进入印度了，但大多数人并没有意识到，电商将会给他们的生活带来巨大的变化。

1999-2006年，印度各类票务平台不断出现，Ebay则是通过收购baazee.com（当时最大的在线拍卖网站），在2004年就进入印度开展业务。时间节点看来，印度发展电商的时机并不算晚。2007年，Flipkart和Myntra出现在大众眼前。2010年Flipkart首次在印度推出COD的付款方式，才迎来第一个爆发式增长。同年，Paytm为网购带来线上支付解决方案，从2004年到2010年，在线市场历经了一个相当漫长的探索过程。

尽管Paytm得到很多巨头的支持稳定增长，然而COD作为改变印度网购规则的重要因素，至今仍在市场占据主导位置，甚至在未来的两三年里依旧不可撼动。依赖进口的印度向跨境电商展示了一个极有潜力的市场，在COD模式下，物流需要成为链接买卖双方的关键角色，成为电商发展的下一个突破口。

物流解决方案

印度市场是公认的难啃，COD对发货、运输时效和各阶段服务要求极高，最后一公里是重点和难点。CNILINK意识到，印度与多数新兴市场一样，基础设施是建设热点，在物流上遇到的问题也来自多个方面：

1. 越来越拥挤的道路；

2. 地址问题一直困扰着快递；使用英语的人口仅？亿左右，与印度语、地区语言互译没有统一标准；

3. 最后一公里快递员不够专业，很难取得联系；

除了印度邮政外，其他快递的覆盖面积有限，但邮政的时效难以保证，而许多本土快递公司将业务重点从B2B迅速转向B2C，他们长期本土化运营累积了充足的经验。

CNILINK认为最后一公里区域性较强，统一难度大，选择尾程派送应综合评价。因此针对印度市场的尾程服务商，通过智能测算，自动选择派送渠道。推进跨区域零售，必须发挥科技创新的驱动力，地址难题也有望利用定位技术解决。

强化系统

技术上，CNILINK整合了印度复杂的快递通道，将信息格式标准化处理建立cnilink.com查单平台，支持主流快递公司的运单查询，实时监控物流轨迹，优化查询步骤，使结果更清晰易懂。

系统对跨境物流来说是个薄弱环节，就印度来说，尽管IT产业发达，但日常办公却很依赖手工，自动化程度需要紧跟时代的发展。CNILINK在长期的实验和探索中，有针对性的管理从中国到印度涉及的方方面面，自主开发和完善系统，力求打造适配印度市场环境、高效运作的完整体系。

本土化发展

在印度，有着复杂的风土人情和商业环境，本土化难度也更高。CNILINK的团队其中90%以上由印度人组成，培养优秀的本地团队是本土化的第一步。通常的，印度市场供应链不够完善，信息处理相对滞后，近些时间政策规定变化快，就需要中国的团队辅助，确保从运输到回款的整个流程的通畅性，应对来自各方面的问题。

海外仓的建设是关键。过去分散式小仓储逐步走向系统建设，CNILINK是在印度率先开启一站式物流服务的中企，在孟买和德里拥有完配的仓库处理中心，并在多地设置转运点，对接尾程。目前CNILINK也在中心城市部署快递网络，以期整合中心城市派送系统，集中管理。

再来，COD最后一环是消费者。印度消费者对快递速度的容忍度较低，升级物流体验的同时，本土客服必须要面对印度消费者的投诉意见并积极解决，不仅是从流程上优化，还要以人为本提升售后内容。