历害了，我的超级感动！

  春节时看了一遍《超级工程.中国车》

超级工程.中国车

元宵节又看了《历害了，我的国》

厉害了.我的国

我的内心澎湃，久久不能平静。我作为高铁人，感受到了国家正在日渐强大的实力，我被祖国深深的震惊了，超级地自豪。而更作为一名动车列车长，赶在时代发展的潮流中，我是幸运的，相信日后我不仅能见证祖国铁路事业的发展，也会为高速铁路事业做出自己的贡献。

目前中国2.6万余公里的高铁线路，每天运行2700多列、4500多趟次高铁列车，同时要面对复杂的地质条件和气候变化，中国高铁面对的挑战史无前例。

中国高铁网基本构架

然而，正是因为机遇与挑战并存，让中国高铁积累了海量的运营管理经验，这是世界上任何一个国家都无法比拟的。中国的高铁运营管理已然走在世界的前列，站在世界的舞台上发光发亮。例如《超级工程》中设计师丁叁叁团队研究的新款高速列车，在郑徐高铁开通时，跑出了每小时420公里的中国速度。但是这款高速列车的设计师丁叁叁并不满足。虽然设计的车体已经是世界上具有最佳气动性能的车体之一，然而他们继续挑战自己，找到更加优化的车头设计方案。经过反复的试验，未来经过空气动力学优化的车体结构会被设计和制造出来，它会有更高的强度，更光滑的车身和更好的气密性能，这些数据在这个星球上，可以骄傲地排在同类的前列。

流线型CRH动车组重联

又例如：为连接两大动脉的郑徐高铁，在接入既有铁路网时，只有30分钟的时间来更换设备，更新软件数据。而郑州东站的工作人员，在地下面进行了上千次的模拟接线，只为这一次不能有差错的连接。这些工作背后的辛苦，我想只有亲身经历过才会懂得。

郑徐高铁的精灵

延伸到《历害了，我的国》镜头里的不断切换，在90分钟的影片里，铁路重点成就和经典元素频频展现。

及时雨

复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，高铁车轮滚动出崭新的中国画卷。

中欧班列让“一带一路”沿线国家和地区的经济联系更加紧密。

复兴号列车研发制造和高铁“中国标准”诞生历程的内容时长近4分钟。

动车组列车在京沪高铁、京广高铁、兰新铁路、海南环岛高铁等线路上奔驰的画面给观众留下深刻印象。

可以看到，从工程师的自主研发，到掌握核心技术，再变成服务大众的便利出行。中国标准动车组实现了“完全自主知识产权”，从用词可以看出来，是一种程度上的提高，体验中的自信，外媒评价时的认可。这是动车中国标准的最大亮点。

我个人认为，这是第一套以“中国标准”来衡量世界的“秤”，足以媲美，美国波音，麦道公司，荣耀为四大发明之后的第五。而且有些部件“外企”要帮“中企”代工了，难怪“复兴号”深得全国上下的喜爱，着实为中国挣了一口硬气。

京沪高铁CR“复兴号”首发

有句话说过“一流的企业做标准”，现在我们国家的“一带一路”战略、装备制造业“走出去”，不正需要一个强有力的“中国标准”和“中国制造”吗！而中国高铁强势横空出世，正是我们推出国门，走向世界的关键契机。

CR“复兴号”Number one

而今，中国标准动车组还在不断优化、探索，“中国标准”越来越完善，体系越来越全面：时速250公里中国标准动车组已经完成技术标准制定，时速160公里动力集中式中国标准动车组也已经亮相。未来中国标准动车组如何发展、进步，我们还需要更一步拭目以待！

交通兴国，铁路先行。凭借中国铁路人的“工匠精神”与中国铁路人的初心与信念，不都是在砥砺前行，永无止境吗！

交通兴国  铁路先行 长沙南站CR“复兴”号送人大代表进京

大风起兮，数风流人物。谁在潮头笑：“和谐”应无恙，“复兴”世界殊！