长江后浪推前浪， “趣出行”死在“火牛”的沙滩上

昨天晚上吃完饭，我打开微信回复了一下消息，顺手点开了家族群，看一下亲戚朋友们都在聊些什么。然后就看到了一个链接，如图：

刚开始我以为是什么新打车软件正在推广，点进去能领取打车红包之类的链接，顺手就点了进去。不点不知道一点吓一跳，居然是一个区块链＋打车的顺风车软件，我心想难不成又是一个“火牛视频”正在冉冉升起？

正当我准备下载研究一下这个APP的时候，家族群里面的亲戚又一唱一和地开始讲话了，如图：

原来群里还不止一个人参与了这个软件...嗯？！送钱？不太对劲啊，难不成“火牛”团队又有新作品了？

正当我疑惑的时候，APP下载完成了。细看之下我发现，这个项目自称基于通证经济模型，让用户从以往传统打车平台中的“使用者”变成产品的“投资者+贡献者+使用者”，享受平台发展带来的投资红利和价值回馈。

该项目声称基于EOS发行一种名为CPLE的权益通证，总量30亿枚，永不增发。注册新用户、邀请好友、实名认证、拼车出行等均可获得一定数量的CPLE。作为“权益股份”，用户持有该代币就能获得一定比例的项目收入分红。

看到这里我才明白，原来群里说的发现金是这么回事。那不就成了“打车即挖矿”了吗？

果然，在我了解之下我发现我的这个亲戚并没有用这个软件打车的念头，而是纯粹的想通过推广赚点钱。基于“火牛”的前车之鉴，我决定还是好好研究一下这个软件是不是存在“火牛”一样的问题，免得更多的人受其牵累。

果然，在经过研究之后我发现了几个漏洞：

1、项目方在宣传过程中宣称阿里巴巴投资100亿砸市场，但我通过企业信息查询平台查询可见，股权分配里并没有阿里巴巴；

2、项目有页面内容相同但网址不同的三个官网，似乎是为了规避某种规则特意为之；

3、项目方随意更改规则。2月16日，公告称新用户激增，回馈策略调整，CPLE数量低于2000的用户不再派发回馈，而根据规则，拉一个新用户仅可得55个CPLE；

4、项目方声称代币已上线交易所，但项目方竟在APP里自定义CPLE价格，并且从APP提币到交易所需要官方不定期开通白名单发放权限；

5、该项目代币CPLE上线的交易所“追币网”交易量非常之小，也仅仅上线了两个币种，K线图走势更是让人猜不透交易平台的真实想法；

6、这个软件压根就打不到车...

嗯...一言难尽...

在打车出行市场几乎被完全瓜分的领域，趣出行发行代币的意图也很明显，即借助区块链吸引流量。

简单的说，就是趣出行引入区块链技术，作为一款出行类的Dapp（姑且暂时称之为Dapp，分布式应用程序），CPLE是其发行的通证权益。但有别于通证的效用，CPLE不能在趣出行的网约车系统中使用，只能充当积分奖励的作用。

趣出行自称为共享收益的拼车生活平台，其中分享的收益也是指CPLE。而作为被线下实体应用引入的新技术成果，CPLE的币价成为取代了拼车主业，被大肆宣扬的亮。

不论是网上流出的宣传内容还是官网大面积露出的CPLE，都能看出趣出行的意图——借CPLE吸引用户获得流量扩张趣出行市场。并且，为了刺激有交易需求用户的活跃度，其将CPLE放到交易所上交易。

此外，趣出行CEO张东东对外宣称自己曾就职于微软中国，支付宝，并一路晋升到管理层。但CPLE官网上对他的介绍内容却写的是，“负责领导开发了支付宝钱包、微软财政预算系统、新浪微博等。”

众所周知的支付宝的开发负责人并不叫张冬冬，并向相关企业求证得到旗下并没有“支付宝钱包”这一产品。对“微软财政预算系统”，相关企业员工称并未听说过，新浪微博对名叫“张冬冬的领导开发者”更是闻所未闻。

而对于趣出行目前押宝的CPLE币，确实达到一定程度上的“引流”。但得到收益的人，除了直接在平台上换取收益外，其他会选择在二级市场抛售，最终的走向还是换成现金。这就意味着，CPLE的二级市场稳定不可持续。

截至目前，“趣出行”已经无法正常使用。

emmm...总结一下以上内容，欢迎新一代“火牛打车”，哦不是，“趣出行视频”闪亮登场！

完全就是跟“火牛视频”同样的利用区块链噱头进行引流的软件，“收益方面入不敷出，运营规则说改就改，上线平台莫名其妙，想要兑现看我心情！”

好了，今天的区块链方法论就到这里了，我的音频首发平台是在领鹿谷资讯微信公众号，视频也会同步在秒拍、微博、优酷等各大视频平台上传，想要收看区块链方法论往期内容的同学欢迎大家前来围观，在各大平台搜索“区块链方法论”以获得最新内容。我是区块链倪老师，我们下期再见！