虽有不甘，幸有收获

临睡前，总想写点什么。为期一个月的机型熟悉课培训结束了，虽有不甘，幸有收获，足矣。

每天早上六点半爬起来，洗漱好赶公交或公司班车到公司培训教室。八点半开始上课，然后不同机型、不同系统几百页的PPT向你扑面而来。四个星期，四个机型。我通过了两个机型熟悉课考试，很遗憾787-8以一题之差未能通过，但我想补考问题不大。可能领导在意的是你的结果、你的成绩，但对于个人来说我觉得此次培训的过程显得更加重要。它让我学到了很多理论性专业知识，也清楚地认识到自己的不足之处、与别人的差距，以及为后期工作、学习的方向提供了指导。

相比于那些中国民航大学、中国民航飞行学院科班出身的、分在航线的同事比起来，我的劣势还是挺明显的。在培训之前，我不清楚液压系统的原理、不清楚空调系统的原理，不清楚CFM56-3C发动机有一级风扇、三级低压压气机、九级高压压气机、一级高压涡轮、四级低压涡轮，更不清楚EDP、AGB、N1、N2，VBV、VSV、TBV这些发动机基本构造。所以刚开始几天我基本上是处于懵圈状态:我的行为上是想去知道老师在说什么，但是大脑意识上已经不受我支配了，那种感觉真的很痛苦。后来积极调整了一下，课堂速记、课下不懂的地方问同事、问老师，把PPT拷回来重新整理笔记……逆水行舟，不进则退，虽然目前以你的能力不足以支撑你超过你的对手，但跟在他们后面也比站在原地不动好。

工作半年有余，然而说实话由于自己的专业知识有限以及所在部门的局限性，我对飞机整体地认识还是处于比较浅显的层面。因为肚里没货，有时候跟着师傅后面碰到一些现象我都不知道如何去提问，以至于给我的师傅造成一种我不太积极主动的错觉……当然跟师傅交谈之后，自己也适时做出了调整。

接下来就是第二阶段OJT考试，通过之后就可以机械员授权，然后就可以送出去学机型。未来还有很长路要走，要有很多试要考，真的很社会。

借用今天下午MCC经理给我们培训时说的一句话结尾:希望你们年轻人（其实他也不大）不要只期望做个放行机务！