谁来陪你,“共享”这个冬天?
最近,一直以来与摩拜单车和ofo保持三足鼎立之势的小蓝单车bluegogo被爆出已经宣布解散,位于成都的分公司已经人去楼空,公司彻底停摆,并且仍在持续拖欠员工工资。
“媒体近日前往小蓝单车位于北京市的总部,公司内部已经人去楼空,仅剩部分技术人员,且现场有3家小蓝单车的供应商负责人在等待。据其称,目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元,涉及70余家供应商,大部分供应商被拖欠款项在100万元左右,部分供应商被拖欠款项高达800万元。”
听到这个消息时,我感到惊愕。
紧接着,我下意识的抓起桌上的手机,点开小蓝单车的app,打算第一时间把账号里的押金退出来。
此时,我还没有意识到已经为时已晚。
太久没有登录的我,点进去后提示我需要验证手机号。输入了手机号之后,点击旁边的“发送验证码”,眼看它变成了灰色,没想到它却成了石沉大海。
一分钟,两分钟,三分钟,
短信提醒依然空空如也,
只有联通的那条流量提醒的短信,
静静地躺在那里,仿佛是在嘲笑我。
我这才意识到,小蓝单车,
这次可能真的是彻底翻车了。
公司都人去楼空了,当然就登录不上去了。
登录不上去,当然就更退不出押金来咯。
真是强盗逻辑。
在我脑海中一首欢快的bgm播放起来:
“浙江温州 江南皮革厂倒闭了
王八蛋黄鹤老板 吃喝嫖赌
欠下了3.5亿 带着他的小姨子跑了
我们没有办法 拿着钱包抵工资
原价都是100多 200多 300多的钱包 统统20块 ”
的确,这次bluegogo老板李刚的做法和黄鹤老板简直如出一辙,除了不知道他的小姨子身体情况如何外:)
而且他有过之而无不及,不仅拖欠员工和供应商巨额资产,而且用了如此流氓的方法拒绝退还用户的押金,其性质之恶劣,不言而喻。
我给朋友小鑫发了条微信,告诉他这件事。
我没想到,他也是退不出押金的受害者。
谁来陪你,“共享”这个冬天?在微信上简单的聊了几句这件事后,
第二天见面,他向我诉苦:
“九月份的时候,我妈跟我说,她看到大街上的小蓝车少了,让我赶紧把押金给退了。
我没有听她的,继续又骑了几次小蓝车。
十一假期的时候,她又跟我说了一次,我不耐烦,就把押金退了。
当时他告诉我说,七天内退还押金,
结果,没想到我妈一语成箴,
到现在别说七天,都快七十天了,
还是一点儿动静都没有,
打人工客服也没人接。
李刚这孙子,一百块都不给我啊。”
谁来陪你,“共享”这个冬天?我想,小鑫一定为他有这么一位有预见性有前瞻性的老妈而哭笑不得吧。
我俩同病相怜,怒骂了李刚一顿后,
我开始问他这件事该怎么解决。
他说,咱也就只能等着呗。
的确,我们一两个人的力量实在是太渺小了,
能想到的办法也太少,
无非就只能等待公司的回应。
过了几天,小鑫告诉我,李刚回应拖欠员工工资的事件了。
我一看,对于用户押金的事儿只字未提。
再看后续,答应的发放员工工资的事儿也完全没了音信。
竟无语凝噎。
我想,冬天来了,大概共享单车这个产业可能也到了一个瓶颈吧。
冬天,又有几个人愿意从厚厚的棉衣里伸出冻僵的手,扫码,开锁,握住冰凉的车把,只为骑这么一段车呢?
更何况,寒冬腊月,小单车停在外面,冰冻雪打大风吹,保养费远远超过了盛夏的季节。
在这样一个季节,成本高,用户少,
难怪小蓝车突然这时候原地爆炸吧。
它也不是近期共享单车行业第一个倒下的了,
在它之前,悟空单车也宣告死亡,
到永安行和哈罗单车被迫合并,
再到如今的“第三名”小蓝单车。
他们或是困于技术,或是毁于团队,
或是囿于政策。
但这些表面原因的背后,
无非都是简单的一句话,
没钱了。
曾经,小蓝单车被大批用户追捧为最好用的共享单车。
它每辆车接近两千元的成本价格,
和它仅仅99元的超低押金,
都成了它成功的奠基石。
但同时,这两件事也成为了它的致命的绊脚石。
和它曾经同一梯队的ofo小黄车做个对比,
它的成本每辆仅仅70余元,
但ofo的押金却高达199元之多。
这也正是为什么,小黄车跻身共单第一梯队。小蓝车如今却面临穷死的困境,
但抛开这些纸面上的数据,小蓝车的骑行体验,确实远远优于ofo甚至摩拜。
而且小蓝单车是其中第一个投放带变速的bluegogo pro升级版小蓝车的公司。
它就这么早早地夭折,的确有些让人惋惜。
既生瑜,何生亮啊。
现如今,正是共享单车经济冬眠,全行业重新一排,进行新一轮融资的时候。
但是so what?
我们这些用户在他们眼中不过是沧海一粟罢了。
这一切或许也与我们无关。
谁来陪你,“共享”这个冬天?我想,在这样的一个冬天,别再跟单车一起共享属于你的那一点儿时间了。
叫上你爱的人一起,
一起看一场电影,或者吃一顿火锅,
亦或是,去看一看窗外的雪,
一起踩一踩那条白色的地毯,
去看一看这个季节该有的样子。
愿我们都可以陪我们想陪伴的人一起,
一起“共享”这个冬天。
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