共享單車。

今天大半夜騎了超過一個小時，終於從後海騎回五道口。

共享單車從興起到現在如此「猖獗」，大概也就是一年內的事；一直以來都是無敵 11 路的我，真正騎上共享單車卻是在上週去南京的事。當時我們都不小心因為一瓶 16 度的啤酒喝醉了，在已經沒有戰鬥力前往下一個目的地的情況下，就騎著摩拜 (Mobike) 一路搖搖晃晃到餐廳直接就餐。

其實北京也有類似 Youbike 的東西，先暫且稱之為公共單車，但由於使用負擔太大 (開通、登記、歸還 xxx...)，當輕量級的共享單車一問世，馬上狠甩公共單車。直到今天，共享單車已經有超過五個品牌在北京競爭了。共享單車雖然方便，開通容易，隨騎隨放，但是也容易造成交通與市容的混亂，與一些私佔問題。

02. May. 2017 北京街頭的共享單車

今天半夜是我「第二次」騎上共享單車，因為與一群志同道合的朋友聚在一起，乘著涼風，東扯西聊，感性之餘，最後就這麼臨時興起，從後海直接騎車回五道口，當時已經是半夜一點鐘。

北京的地鐵停駛的比較早，又因為家裡住的比較遠，一般十點半之後從後海回家，不二選擇就是打車約 30 分鐘到家。現在又多了一個單車的新選擇，雖然需要花上一倍以上的時間，但從時間成本上看來既不會遙遙無期，不但省錢、又能賺身材，實在是完美；只無奈北京的氣候與空氣品質並不是日日如今日，要挑上個良辰吉日不如直接撞日。

打開導航、開啟我最愛的嗨歌，耳機一戴，就開始了我的半夜騎行個人秀。路上的車少得不像北京，又大又圓的月亮就掛在我的前方，吹著迎面的風，我開始大聲唱歌給風聽。持續的踩踏，讓久未鍛鍊的我大腿已經無力到不行，連滑板車的速度都比我還快 (畢竟人家也是電動的)，活生生地看著一台滑板車從我身旁呼嘯而過。沒有關係，我願意當城市裡的流浪者，在馬路全都是我的的此刻蛇行前進。

曾有學者這樣解釋，北京是一個為小汽車而設計的城市 ( 刘岱宗《完整街道 Street for all》)，而這樣一個對行人不友善的城市，對於一個全世界線下便利第一名的台北人來說確實需要時間去消化適應。當然，這種「大型距離」的都市有它的好處，就是間接給了各式便利的互聯網服務一個合理的發展空間。大部分的地方是用 11 路走不到，也不方便走到的，不過卻給自行車一個蓬勃發展的機會。除了每條大大小小的馬路上都規劃上自行車專用道之外，十字路口也會放上自行車的專用號誌，提示自行車用路人如何停停走走；百度地圖也因為這一年共享單車的快速興起而識時務的添加上自行車導航，為打造單車友善的環境有效完善。

半夜兩點，我終於騎到家了，整整近 16 公里的路，我的大腿已經僵硬不堪；原本以為隔天早上會因此無法下床，沒想到卻一點也不酸痛！啊，能夠在沒有時間壓力又舒適的環境下騎單車，真是人生一大享受啊！