我喜欢坐公交车

这是“快乐的驴子说”，第14篇说

没来济南上学之前，公交车只是书本上的一个词语而已。

大学期间，有段时间，我有一些自卑还有一点自闭，心理敏感而脆弱，情绪低落而消沉，多愁善感而郁郁寡欢，为自己的身体，为失意的当下，为迷茫的未来。我尽量减少与外界的接触，宁愿躲进小楼成一统，画画、读书、听广播、写日记，成了生活的主要内容。偶尔会在周末的时候，和要好的同学，去山师东路购买生活或学习用品，或到山工艺、山师去看望高中时的同学。公交车就成了即经济又便捷的首选交通工具，更让人欣喜的是31路可直达，这就是我与公交车交集的开始。

那时候，公交车线路少，间隔时间长短不一，到站的准点率很低，有时间三五分钟一班，有时候半小时都来不了。车况也很是一般，舒适度更是无从谈起，冬天为了保暖，窗户都是密闭的，犹如一个移动的沙丁鱼罐头，充满了各种汗臭和怪味；夏天为了通风降热，边窗和天窗都是敞开的，多坐几站，就会把自己搞得灰头土脸，更奇葩的是，我还亲见误打误撞飞进车厢的麻雀。

那时候，出租车是公共出行的备选，是公交车的有益补充，“黄大发”出租车——天津生产的大发牌黄色面包车，这种车型很实用，可载人可拉货甚至可以装载摩托车、自行车，那时候交规不像现在这么严格，人货混载是默许的。后来要全面取消“黄大发”，还引起过争论和质疑，如果都换成轿车出租，担心摩托车、自行车怎么拉，东西如何运。现在看来，或许有些好笑，但在当时，由于经济不发达的现状，交通和出行环境的制约，有此担忧在所难免。

2000年3月，还没毕业的我，已经入职世纪长城广告公司——我在《我是一个幸运的人》中曾经提及，地址在经二路槐荫房产大厦，每天从学校到公司，需要先坐31路然后再转乘1路。彼时正值经十路大修，所以单趟车程就要一个半小时以上，为了不迟到，每天早上六点半之前必须上车。上下班、到报社送稿子、见开发商、日常外出，坐公交就成了家常便饭，成了出行的不二之选。

当时，公交公司发行的月票，每个月15元，可不限次乘坐。到了月底需要购买下一个月的月票，然后粘到月票夹上——月票夹是一张纸板，上面贴着本人照片，再盖上印章。因为没有任何的防伪措施，所以仿造作假相对容易，特别是对于我们学习绘画、临摹功底深厚的部分同学，完全可以花上半天的时间，做到以假乱真的程度。公交车上除了司机，还配有一名专职的乘务员，负责验票上车、到站提醒、扶老携幼、维持车内秩序等工作。做了亏心事，心慌紧张在所难免，遇到老练的乘务员，大概率会被识破。所以，常在河边走，肯定会湿鞋，一朝被蛇咬十年怕井绳，有了前车之鉴，作假之风基本杜绝，随着电子公交卡的普及，终也销声匿迹了。

2004年创立公司后，为了上班方便，就近租住在匡山小区。2006年底公司迁入东环国际广场，每天来回奔波，往返要三个小时左右，可谓长途跋涉，身心俱疲，直到2008年新房交付入住，这种状况才得以改善。2009年，有了自己的私家车后，乘坐公交车的频次，变得寥寥无几。但是，只要时间允许，有线路能达，坐公交还是出行的首选。

毕业之时满心忐忑彷徨无措又踌躇满志，青涩而又成长无限的打工生活，如履薄冰艰辛而充实的创业时光，小有所成家和业兴的稳定期，那些劳碌而美好的光阴，都已成为记忆，也就是在那段时间，我与公交车结下了不解之缘，无论是从方便程度，还是节省成本，公交车就成了上下班的首选交通工具。

喜欢上坐公交车，也是从那时候开始的。之所以说喜欢，只是自我的一种感觉，不是刻意显示道德高尚，不是标榜自己的勤俭节约，更不是哗众取宠，虽然辛苦困倦而劳顿疲乏，但却也别有一番风味，凡是经常乘坐公交车的必有同感。在我看来，公交车就是一个密闭的小世界，是社会的缩影，是生活的真实写照，见证着人情的冷暖、人性的善恶，喜怒哀乐、悲欢离合、缘聚缘散、行色匆匆，不同的舞台，不同的人物，迥异的剧情，一幕一幕，每天都在上演，置身其中，感同身受。

三教九流、走卒贩夫、男女老幼、上学的上班的、南来的北往的，各安天命，不强求不妄为，顺其自然顺势而为。小小的车厢，承载着多少人对未来的美好梦想，托举起万千家庭生活的希望，是走向成功的起点，是实现理想的基石。而之于我，每天两三个小时的“独处”，是提升自我，观察社会、积累素材的最好场所，是总结与反思，是斟酌与计划的最佳契机。

那些写过的文字，有很多就是在公交车上构思而成，列举几个——评说萨达姆被绞死的《萨达姆死了》，听到汶川地震有感而发的《汶川强震，我哭了》，描述“718”特大暴雨的《我的雨后5小时》，怀念二叔的《我的二叔》，专业文章《中国楼市，层级供应的缺失》等。包括本篇文字，就是在BRT1公交车上灵感突现，构思了框架，打好了腹稿。

随着私家车的增多，公共停车位日益紧缺，限停违停道路不断施划，停车不便等问题日益凸显。公共出行迎来了大发展时期，公交车也迎来了高光时刻。时至今日，二十年的时间，济南公交车发生了翻天覆地的变化，首先，线路大幅增多，可谓四通八达，换乘方便快捷，城里郊区无缝衔接。第二，车型多样，更新换代加快，BRT快速公交、地铁、纯电动公交车，与时俱进，低碳环保。第三，乘坐的舒适性得到大幅提高，标配空调，冬暖夏凉，各项配置合理而实用。第四，服务升级，以人为本，打造更具人性化乘车服务。第五，更具科技含量，依托于互联网的发达，线路查询、到站详情、充值及使用公交卡，更加安全便捷。第六，始发更早，晚班更晚，班次更密，因为出差，我曾坐过5：30始发的BRT4，因为晚归，坐过末班0：00收车的BRT1。

得益于济南公交的福利惠泽，今年3月初，心血来潮去办了一张爱心卡——可以免费乘坐两元以内的所有公交线路。如果说，以前坐公交是为了省钱为了省时，而现在，则成了一种享受，享受于它的快捷、享受于它的便利，享受于它的安逸、享受于它的闲适。

子非鱼，焉知鱼之乐？你有多少长时间，没有坐过公交车了？

倡议一下，绿色出行，公交优先，低碳环保，从我做起。