会开车！真会开车！您真的很会“开”这部车么？
来吧，聊聊吧 先聊聊开车的事儿。
会开车！真会开车！您真的很会“开”这部车么？
如果继续在这里聊车的动力，操控，空间，制动等等这些话题，那么我想说，大家会有时间看么？关键是不误正业君关注的也并不是这些领域，也并不一定能说出您想要听的，所以呢，也真不能够make sense！在这里我们的首要目的就是make sense，要不然怎么是梅克森 Cafe呢？
好了，正式开聊！新BMW X5/G05 我差不多也开了将近300公里了，大概是分在3个月里的7~8天开的，单纯从300公里的里程来看体验并不算深度，但是从时间跨度和城市里程的角度来说是可以说点什么了。总体感觉就像标题里说到的那样，您真的会开这部车么首先想说的很重要的一点就是人对车的态度，相信不同人对与车的向往可能存在很大的差异：对于一些人来说它可能只是一个代步工具，因为目的只是为了从一个地方移动到另一个地方；它也可以是个大玩具，用来享受速度和操控，带您体验无限接近起飞的激情；你可以把它当作温馨的家因为有的人喜欢把各种玩偶放到车里，或者对车无限装潢；也可以把它当作移动的办公室、休闲娱乐场所...哦，别想太多了哦。好吧，越说越不靠谱了，总之，车正在承载越来越多的功能，它不再只是四个轮子一个壳子，更多的非交通属性的功能已经被附加到了车内。汽车在成就一个工业生态的同时，也越来越多地关系到了每一个人的生活方式和生活态度。
会开车！真会开车！您真的很会“开”这部车么？
废话好多！这跟今天的主角有什么关系？相信我，有！因为态度很重要，从X5这款新车开始，您会感觉到这种态度会愈发重要。
重要的说完了，我们再说点更重要的！
对于新X5来说，只要你懂它，它真的可以很懂你，只要你愿意，我想你也许真的可以开始把它当作一个好朋友。因为它能感觉到你，能看到你，懂你也能体贴你~~~ 耶耶耶，是不是好肉麻，还是头皮有点发麻，有这种sense就对了。
会开车！真会开车！您真的很会“开”这部车么？
先说说打开的“开”，打开这部车的车门是有讲究的，相信设计者也是花了心思的，那么正确的走进姿势是怎样的呢？想象一下并自带BGM:
靠近它，别按车钥匙上的任何按钮，甚至不要从包包里把钥匙找出来而只是走近它。你会发现车内灯光亮了，“迎宾灯光”亮了，像是这位大朋友睁开了双眼看着你，同时它又用两条光毯迎接您走近它。再走近一点点，它仿佛明白了你的意思，“嘀”的一声门锁弹开了。想要张开了双臂拥抱你，但是又怕张开会伤到小朋友或是任何的花花草草，于是决定还是等你来拉开车门。
钥匙忘带了怎么办？我去，这下尴尬了！
不过如果您只是奉命到500米处的车上取下小孩子的尿不湿，那这就简单了。因为通常情况下我们都有一个好习惯就是随身携带手机，“机不可失”你懂的哈。那只要用云端互联的远程控制打开就好了嘛，众人面前拿手机在那捣鼓半天，车门锁开了，打开车门，拿了一片尿不湿离开了，这画面感是有多强？ 当然离开了也别忘了再用手机锁下车。
但是如果钥匙没带还想开走它，那就看您的装备了。您需要一部三星S7手机或者更新的带NFC功能的特定型号手机才能很酷的打开车门并且开走它，据说之后华为P30也将会支持数字钥匙功能。我暂时还没有，就不在这吹牛X了。想来这也是这个功能的小小不足，并没有多少X5的用户用着三星/华为的手机，至少现在看是这样的。
官图一枚，会开车！真会开车！您真的很会“开”这部车么？
接下来说说X5的增强型驾驶辅助功能。这也是前些天看完特斯拉那篇Autopilot的文之后让我产生冲动想写一篇X5感觉的的主要原因之一。新的X5装备了多个很酷的驾驶辅助功能，很不吹牛B地宣称是在L2级别的高级驾驶辅助系统。可以理解，因为BMW毕竟是老牌传统车企，所以驾驶辅助功能并不需要太多的去吹牛B。
官图这哥是不是像在打坐入定了
步入自动驾驶群雄逐鹿的新时代，X5的新功能做的并不激进或者可以说相对更踏实，它是对之前功能的逐步改进提升，就像前面说的那样，只要你懂它，它也会很懂你。
先说说搞懂它，为了测试它的“解放双手低速跟车”功能，不误正业君着实试了不少的路，东三环中路段和京密路试了很长时间，竟然没有试出来。第一次体验这个功能是在机场高速堵车时。迅速总结出这个功能的使用条件是:
1. 一定得够堵，至少车速要低于60公里每小时，其实环路的话60就不算堵了。
2. 必须是封闭道路，车上的摄像头识别不到任何的行人。
3. 车道线得足够宽，并且清晰可识别，抬头显示有提示是不够的，一定还要够宽。
4. 让车看到你，意思是让仪表上的摄像头看到你是睁眼的，事实证明眼睛小也是没关系的。
5. 前面要有车，跟车功能打开。
满足了上面提到的条件，那要做的就只要把手放方向盘上坐等提示。一旦系统发现条件满足了并且持续了一段时间，会有声音和信息提示“Assisted drive plus”已经可以用了，这时您只要按方向盘上的MODE按钮切换一下，提示音后方向盘上的LED指示灯就会点亮并且保持为绿色。接下来朋友就只要坐好，坐稳，坐舒坦，随便您手放哪就是不用放方向盘上。要问不误正业君第一次用这个功能时的真实感受？真是不知道手往哪里搁了！
如果是第一次用这个功能开车，双手虽然是被解放了，我想您可能反而觉整个人都被束缚住了。因为在适应这个大闺蜜的开车风格之前，紧张和不安肯定会困扰一些人。任何一件新生事物，都是会从未知到认识，从认识到熟悉，从熟悉逐渐产生信任。刚开启这个功能，你一定会质疑它能不能正确识别和前车的距离，不由自主地去帮助它制动或者加速；你会担心它可不可以主动给去矫正转向，保持在车道线路内；也会在有车汇入时把脚放到刹车踏板上，心想它可别把旁边的小车给顶飞了。然而很快，大概开了2~3天的时候，您可能就会发现它是很可靠的，无论是跟车时的制动和加速，车道保持时的自动转向，还是有车汇入时的制动，它总是可以在被质疑中有很出色的表现。也正是出于对它逐渐建立起来的信任，上周不误正业君从红领巾桥进入四环主路，之后一路放手让车自己开到了南四环的北京汽车博物馆，来回差不多60公里的路，有一半以上的解放双手时间，怎么样，这种感觉会很有意思，还不开出去试一下？
当然，除了L2的自动驾驶功能，它还有自动倒车功能以及自动泊车功能。新X5可以自动倒车50米，号称是一些“女”司机的福音，但是不足之处就是只能是在来路没有变化的情况下，如果来时的路线上有任何变化，对于过度依赖这个功能的一些司机来说接下来就悲剧了。同样的自动泊车功能，如果车停好车之后，前后车或者它们的位置有变化，那要想大闺蜜自己开出去可能也不太容易。来日方长咱们日后再聊，总而言之一句话，你懂它了，它也可以很懂你，毕竟它只是一台车，怎么服务你不光它说了算，主要还是取决于用车的人，初级阶段的自动驾驶更是如此。
车联网更是一个永远聊不完的话题，BMW的互联驾驶很有的聊，新X5更是如此。怎么聊的好，聊的透，聊的梅克...，咱们还是再憋一段时间吧。
不聊无聊事，不做无聊人，梅克森Cafe 欢迎您~~~
会开车！真会开车！您真的很会“开”这部车么？
