平静的叙述一部惊涛骇浪的历史

我特别喜欢非主流的历史书，讲述一些不被主流关注的历史，这篇文章我想说一下《海洋与文明》这本书。一开始这本书的封面和名称都很吸引我，但是读到一半的时候就发现，还挺累的读下来，如果它能更有条理和趣味性，我想会给人带来更多惊喜。它真的是一本特别详尽，近乎百科全书似的叙述，作者像一个经历过这段历史的旁观者一样，冷静的平铺直述着海洋国家的历史兴衰和那些跟海洋相关的事物。

《海洋与文明》这本书讲述了全球闻名的海洋国家跟各大海洋区域的历史渊源。这些海洋国家是如何通过对大海的探索，以及航海事业的发展，传播知识与文明，从而发展成为称霸一方的海上强国。

海洋的历史已经太过久远，人类已经忘了曾经对大海的敬畏之心，忘了曾经是大海把全世界各个大陆板块的人类联系起来，形成今天全球化的面貌，但是今天全世界的人类却都在残酷的榨取它的剩余价值。希望《海洋与文明》这本书，能让你从海洋的角度，重新了解人类的历史，了解到海洋是人类文明发展的重要功臣。作者从造船技术、航海技术、海洋地理、季风环境、海战、国家人文历史等各个方面，讲述了一部非常全面的海洋历史。让人不得不被他百科全书式的视野、宏大的历史观和知识储备所折服。就像英国《每日电讯报》评价的那样，这是一部壮丽而全面的世界史，将我们从大洋洲的原始居民带入了集装箱时代。

这本书叙述内容特别详尽、全面、宽泛，以至于略显冗长和规律不明显，我尽量归纳总结了四个在书中篇幅占比比较大的部分，来给大家分享一下这本书的主要内容：

第一部分：地中海国家的兴衰历史

第二部分：追逐季风的印度洋国家

第三部分：东方国家独特的海洋史

第四部分：欧洲国家崛起的海洋史

首先我们来看第一部分，地中海国家的兴衰历史

地中海是整个海洋史中最重要且最不可或缺的一部分，这里有曾经赫赫有名的文明古国埃及王朝、腓尼基和古希腊、古罗马帝国。

首先，古埃及在人们的印象里一直都是个沙漠国家，然而位于地中海东部、红海西部的埃及，却十分依赖尼罗河及地中海的海上的贸易。古埃及人通过尼罗河加强国内各地区的沟通管理，通过地中海东部进行远距离航海活动，维系着跟美索不达米亚地区主要国家之间的贸易，传播国家影响力。

同时，船只在古埃及也是具有极其重要的地位，他们认为船能在死后的世界里，载人前往重生的国度。当时的古埃及处于分裂的状态，分为上埃及和下埃及。上埃及凭借先进的帆船技术，征服了尼罗河，从而统治了下埃及，促进了国家统一。统一后的埃及在尼罗河的基础上，建立了完善的水路运输系统，使国内的南北贸易、人口流动、人民生活、区域交流都更加便利。统一后的埃及日益强盛，因为埃及对尼罗河和海外进口商品的依赖，所以对航海事业十分重视，这也促进了埃及造船技术和航海技术的发展。

除此之外，埃及借助北临地中海的优越位置，建立起强大的海军，开辟了穿越黎凡特和东地中海地区的海上交通航线。在将近4000年的历史里，这条海上交通线一直是海上文化交流和商业贸易的重要中心。

公元前11世纪，伴随着埃及船队影响力的减弱，法老的威望在正在逐渐降低，地中海上的主动权已经由埃及，转移到腓尼基人和希腊人的手中。腓尼基人和希腊人创造了最早的海上殖民帝国，并且最早开展在地中海以外水域，有组织的探险活动。

在公元前7世纪到前5世纪之间，腓尼基人穿过直布罗陀海峡向东扩张，希腊人也向北扩张到黑海，少数希腊人迁徙至北非。古代腓尼基大约位于今天的黎巴嫩地区，当时属于一个区域而不是一个国家。提尔古城作为腓尼基地区重要的港口城市，优越的地理位置，使它的贸易网络，几乎覆盖了整个近东地区和地中海地区，被称为"地中海入口"。

由于对海上防御的重视，希腊人把战船的船体造得非常坚固，并给坚固的战船装上了最早的撞角，用于击穿敌船。坚固的战船搭配攻击敌船用的撞角，希腊在对抗波斯帝国入侵的希波战争中得以胜利。希波战争的胜利，让希腊扫除了当时海上贸易的最大障碍，确立了希腊文化在地中海的重要地位，此后希腊文化一直保持着深远的影响。

经历了两个世纪无间断的战争后，希腊已被战争拖得精疲力尽。到公元前5世纪末，罗马崛起，并在之后的5个世纪中，依靠对地中海航线的控制，不断成长为强大的海上帝国。

罗马帝国对海上贸易十分依赖，为了贸易目的的海上扩张，罗马人让自己的军事能力更适用于海上战争。在增强自身实力的同时，罗马也十分重视增强同盟国家的海上力量，使自己的统治范围得以顺利扩张。这一时期制造出来的"超级桨帆船"使战船真正进入了海上投石机的时代，“超级桨帆船”结合撞角，和大型五桨座战船，此时罗马的海上军事实力十分强大。

到克里特战争时期，海上活动的中心已经转移到了罗马占据优势地位的地中海西部。第二次布匿战争结束，罗马打败迦太基，消除了罗马在地中海贸易的最大威胁。直到罗马征服埃及，整个地中海都处于古罗马的唯一统治之下。此后罗马人将地中海自信的称为"我们的海"，并快速改造旧港口建设新港口，促进地中海地区的贸易持续繁荣，对地中海沿岸文化造成了深远的影响。

以上是第一部分，地中海国家的兴衰历史。重点讲述了发源于地中海地区的古埃及、腓尼基和古希腊、古罗马这几大地中海国家的兴衰历史，可见地中海在这些古代国家发展中的重要地位。

第二部分，追逐季风的印度洋国家

全球的海洋都会受到季风和气候的影响，而印度洋因为独特的地理位置，受季风影响的特征最为明显。这一特征让印度洋国家，在蒸汽机发明之前的航海活动都特别依赖季风。公元前4世纪时，地中海的商人直接航行到红海和印度洋，自此印度洋的海洋历史进入人们的视野。

在东亚和东南亚地区，季风产生于亚洲大陆和印度洋之间的温差，这里盛行的是东北吹向西南的季风。夏季高压带季风所带来的暴风雨，猛烈的袭击印度次大陆的沿海地区，使船只无法航行。只有在季风有利于航行时，船只才能穿过亚丁湾与印度洋南部的沿海地区。直到亚历山大打通波斯湾和红海后，印度洋的贸易因为开辟新的航线，才得以迅速发展。

此后西印度洋的主要贸易区，扩展到包括红海南部、东非、阿拉伯半岛南部、波斯湾东部以及印度地区。出口货物种类繁多，包括食物、纺织品和服饰、日用品、原材料、宝石、香料和芳香剂、药物和染料、牲畜、以及奴隶。同时，宗教文化在印度贸易扩张的过程中，也起到了重要的催化作用。例如佛教的治疗手法中所需要的香料和药草，主要来自于印度洋东南亚国家，随着佛教的传播，刺激了这些物品的贸易需求。贸易中获取的暴利，鼓励了印度人跨越非印度种姓接触的障碍，跨越海上季风的障碍，积极拓展海外贸易。

以上是第二部分，追逐季风的印度洋国家。重点讲述了，在印度洋上虽然受季风的影响严重，对航海活动带来了一定阻力，但是并没有妨碍印度洋地区海上贸易的蓬勃发展，以及印度洋文明的传播。

第三部分，东方国家独特的海洋史

东方国家中，最先通过海洋接触到西方国家文化的就是中国。中国起源于大陆，并且深受传统儒家思想的影响，对陌生的海洋和外来文化一开始是抵触的。在接触海洋这件事上，非常慎重，在开始接触外来事物时，以接受外国进贡为主。

所以在中国的航海历史中，一开始是以内陆的水路系统为主，这一点对后来的造船技术和航海观念都有深远的影响。而在中国的航海历史中，最独特的地方在于，中国的航海活动主要表现在内陆水路系统建设、贸易港口管理方面，而不像西方和印度洋国家那样，以海外活动为主。

中国的航海活动开始于内陆水路系统的建设，建造水利工程，管理国内纵横交错的众多河流。首先作为农业大国，水利工程建设的首要目的在于防洪灌溉，提高农业生产力；其次由于中国幅员辽阔，开凿运河能够增强国内水路交通效率，便于各地区沟通管理，有利于维护国内统一。中国北方征服南部百越，便于管理南方重要港口和进出口贸易。

受儒家思想，以及国家体制政策的影响，中国一开始是反对与外界交流的，所以受内陆淡水航行的观念影响，在船只的设计上与其他海洋民族都明显不同。例如吃水线以下的船首是尖的，吃水线以上的船体通常是方形的；内陆淡水航行的船只依靠船桨、撑篙、拉纤和帆等动力前行，其中拉纤是中国内河航道上船只航行的常用方法，在此后远洋航行的船只设计上仍保留这些动力前行的方式。

隋朝时期修建的大运河，远征朝鲜半岛，为唐朝的空前开放与经济繁荣奠定了基础。唐朝作为古代中国最开放繁荣的时期，开始大开国门，频繁的外交活动、文化交流、商品贸易，积极接收外来文化，使唐朝时期的中国汇集了世界各国的珍奇异宝。社会达到空前繁荣，影响力远播海外，唐朝时期的中国成为整个东北亚的文化中心，深深影响了朝鲜、日本的文化发展。

到北宋时期，中国港口数量继续增多，在海外贸易管理方面也更为重视，重设市舶司，用于检查外国船只，确保官府对所有进口货物拥有优先购买权，征收关税，接待使团，为灾难幸存者提供食物。更规范的贸易活动管理，确保了税收收入，维护了贸易稳定和国家安全。

以上是第三部分，东方国家独特的海洋史。讲述了作为亚洲文化中心的中国，在传统思想影响下发展起来的航海活动，独特之处在于，中国的航海事业更偏向国内建设，而不是海外探索。

最后是第四部分，欧洲国家崛起的海洋史

我们都知道工业革命之后，蒸汽机的发明让英国成为世界闻名的强国，英国拥有当时最先进的蒸汽船，海上殖民地扩张所向披靡，在海上称霸一时。但是，其实欧洲的航海事业对世界的影响反而起步较晚。直到12世纪，北欧大部分地区仍然是非常落后的，位于欧亚大陆的偏僻角落，远离地中海和近东的文明发达地区。而直到17世纪，欧洲才作为大西洋上的海上强国，开始进入人们的视野。

10世纪初，是斯堪的纳维亚人扩张的高峰期，这一时期北欧周边的航行，大多数都是沿着海岸边进行的。由于航海设备还十分有限，再加上北大西洋恶劣的气候条件，所以错误的航行也时常发生。在11世纪之前，北欧都没有大宗的商品贸易，农业产品也没有剩余以供出口贸易，当时的贸易几乎还不为人所知。

直到17世纪末，彼得大帝为俄国赢得了波罗的海和黑海的港口，推动了俄国横跨西伯利亚，向太平洋和北美扩张。在海上扩张期间，彼得大帝为了扩张的胜利，积极借鉴其他海上强国经验，学习造船技术及航海技术，组织海军，实行大规模的造船计划，并制定了"1720年海军法令"。此后彼得大帝率领俄国军队，攻占了涅瓦河畔临近圣彼得堡的要塞，以及瑞典人占据的多座城市，俄国一直被隔离在波罗的海之外的格局从此逆转，并成为欧洲主要势力之一。

17世纪是欧洲崛起成为海上强国的开端，大西洋沿岸的欧洲强国均致力于海洋贸易。16世纪末，英国商人虽然活跃在地中海东部，但是一直密切关注通往印度的海上航线，终于在17世纪中叶，在印度的港口得以建成。

英国商人在印度洋及亚洲传统的区域内部贸易中，更为依靠低价值、大批量的商品，比如印度的棉花、铅、银和胡椒，中国的丝绸、瓷器和漆器等。西方国家对东方丝绸、瓷器和漆器等奢侈品的巨大需求量，前来进口的西方商人，回国后便能把这些稀有的东方物品，以高昂的价格卖给西方贵族，从中获得巨大的利润。

贸易暴利的强大吸引力，促使欧洲各国大力发展海军装备、制定海上制度，疯狂进行海外殖民地的扩张，此后欧洲国家在美洲和亚洲商业飞地数量激增。欧洲国家在财富的积累中得以迅速发展，成为大西洋上的一方霸主，影响力随殖民地的扩张，远播至世界各地。

以上是最后一个部分，欧洲国家崛起的海洋史。主要讲述了北欧国家和欧洲国家通过发展海上贸易积累财富，从而不断扩张海外殖民地，后起成为大西洋上的海上强国，将自己的文化及影响力通过海洋，带到世界各地。

以上，是我总结的《海洋与文明》这本书的全部重点内容，文章很长，感谢你能读到这里。这是我在孕期打发时间读的一本书，它陪我度过了一段孤独的时光，希望你也能喜欢它。