行道难，行己道
周末共读《论语·公冶长》第六篇，此间意味种种，略述之。
有言，读文言文，可读注，绝不读白话翻译。文言文翻译成白话是嚼饭喂人，读的人饭没吃着，倒吃了人家不少口水。因为受译读者的眼界学识和立场（有时是某种偏见）所限，后来的读者极容易因为依赖作为中介的所谓大家的译读而被误导，有时反不如只略读其注、通晓整体概貌大意的人解得跳脱有趣，可会其意一二。
这一篇的共读和交流学习就是例子。
原文：“子曰：道不行，乘桴浮于海。从我者其由与？子路闻之喜。子曰：由也好勇过我，无所取材。”
首先大概了解此语境里的两个人。先说子路。作为“孔门十哲”之一的子路（仲由，即文中的“由”），只小孔子九岁，是跟随孔子最久的弟子，其以刚勇正直和政事见长著称（文武兼备，治政善决，也是被认为可以治理一个千乘之国军赋的大才，后来也确实做到一国重臣的家宰），他是闻义则喜、敢于任事和想到做到的这样一个人，也是唯二（另一个是颜回）的被孔子公开赞誉在某些方面（好勇过于我）超过自己的门人。如果只断章取义和读篇章译文，不了解的真以为子路不过是会逞匹夫之勇、一腔热情而其他无所可取，实际上子路整体性格色彩是以“好勇”（不是粗浅的“勇”，而是包含了无论在野、还是在政的敢于为民请命，伸张正义，还有求道之路上很重要的“信、愿、行”）最为突出，是这样一个位列“孔门十哲”的人的一个记忆标签，而非孔子意在臧否讥刺，要更完整来看。
再了解孔子脉络一二。春秋时代，作为天下共主的周天子暗弱，而诸侯仅勉强维持以表面的礼仪，进行弱肉强食，争霸兼并的战争，大国、小国其间“窃钩者诛，窃国者侯”的事情屡见不鲜…就是在这样一个社会问题纷杂，整体生态较为恶劣的大时代背景下，孔子曾经周游列国，尝试推行自己的治世匡世的理想主张，终而未能得以实现，唯得收颜回、曾参、子路这样为代表的“七十二贤人”，资质和器具不一的三千门人弟子化而育之，做自己能做到的小范围但缓慢而坚实的弥足可贵的努力。这里面既有一直灼灼不息的未曾更移的理想（得一大国施政而实行其“道”于天下），也有耿耿于怀的屡番的现实挫败和隐微激愤（或者可以看做一种认清和自我调侃）。
一、其旨深微，其心灼灼
这样大的背景下，再理解大略文义和其中意味。
第一句，可以看做孔子的一个比方，有他更深微、宏远的意思。“道不行，乘桴浮于海。”这中央之国还未曾凝聚形成的列国并立的广袤大地、化内之土上，虽然车毂交错，看似道路万千条，可以择取去走的路好像也很多，但在这彼此强取豪夺，上下相克，争相趋逐，为政者往往罔顾民之所生所安纵意侵凌，整体社会道德风气崩坏一片乌烟瘴气的情况下，所谓的条条道路此时也变得梗阻难行，拥堵不堪（既有自己的施政主张很难被当时各国为政者接受和推行的原因，也有对这一污浊现实的认清和倦弃，以至无径可寻，无路可通），所以，不如跳出这有限视野，另辟新路，结一木筏（即“桴”）浮海，乘将出去以寻他方？（在孔子其他的论述里有前往今天的朝鲜半岛这样古称“九夷”的化外之地的意思）。不过回归常理，在一千多年后相对昌盛发达的唐朝，日本的遣唐使船队往来、鉴真大师东渡的经行记载里，乘坐适合渡海的大船官船，尚且是九死一生，常有沉覆危难，可以想见，在孔子这样的时代，结一个小小的木筏漂浮前行在茫茫无际、风波难测的大海上，它的实际可行性和难度。
无论是面对现实困境阻遏的真实的一时念起，还是调侃作比，这里面的寻寻觅觅，反而可以见出孔子“虽百折犹未悔”的那一份对理想、心念的执着与坚守的心境。那灼灼燃烧的一腔求索不隳之“勇”，说孤勇也罢，说大智大勇也罢，虽或有认清后的失望，却是并无半点退避、消极和绝望之意。
孔老夫子，依然是弟子眼中那个“虽千万人而吾往矣”、“虽九死犹未悔”的可交托、信仰，作为明灯指引而携手并行的师尊、友伴，是最坚定的那个理想主义者和毅行不辍的践行者。（虽然他只在鲁国为政很短的一个时间，虽然他的修为、行事更符合自己的中道原则，缺乏锐意和急进）这样一位怀耿耿之诚、灼灼抱负的前行者，又可得几人真正相知，或者说，谁人又能坚定不渝与之偕往？
二、孔子的“大”道与子路的“小”道
这样一个同行者，孔子不假思索首先想到的就是子路。“从我者其由与？”，之所以想到即说出，点到子路，即是出于对子路脾气秉性的了解，也是对他行事作风的熟知。这样一个几乎同岁，拜入门下前曾以武力凌暴自己，不屑于自己，却能够闻义则喜，有其根器的学友，一旦被自己的学识修为和人格魅力所折服，立即喷薄而出火一般的热情和崇信不疑。也因此，子路是老师孔子主张最坚定的捍卫者，是其思想的践行派。所以，孔子念起处，即会想到子路，肯定他会坚定不移马上来跟随自己。
听到尊师如此看重和评价自己，子路心底许是微微得意，或者由衷喜悦。这种发生在两师徒和道友间的只可意会不可言传的会意，因为子路的并无作答，不能忖度更多。但可以肯定的是，两个人对各自心中确切所指和思量的真义，这一所处所立的境界，还是有所差异的。
孔子心中那个“理想国”，那一始终未能如愿，但驱策他前后努力种种的那一簇生命的火焰，只是在当下一瞬的此情此境，藉由“道不行，乘桴浮于海”这样一个意象一个比方表达出来。子路闻听到，感受到这份心志的坚韧之余，因自己被懂得、肯定而喜悦，因可以马上第一个跟从老师遂行其志而作出行动面的跃跃欲试。（虽未言语，但被孔子看在眼里）但毫无疑问的是，两个人所思和意趣，是没有完全印鉴重合，只有部分叠加交会的。这叠加交会最大的一部分，甚至犹胜于孔子的部分，是子路的“勇”，是子路的敢于行，虽然有所“过”之。这里两相对照，是存有孔子更“大”的道和子路相对较“小”的道的分异的。（比较完整、深切理解并可阐发孔子之道的仅寥寥数人，颜回算一个，子路不在其列。）
三、师之心：若有望焉
接下来是打光最多，也是歧义和误会最多的一幕。孔子正色缓言，不无鼓励和提点他这个喜爱的弟子之意，说，“由也好勇过我，无所取材”。再次肯定和赞誉了子路的闻义（当然大道）则喜、闻义遂行的不俗品质，这个“过”既是褒扬、赞赏，也暗含作为老师的一丝隐忧和关怀。
由啊，你在行道这一方面无所犹疑，只要认同了就马上想去做成，这份毅勇、魄力和坚信纯一，为师也不能及，实在是芸芸其众的同行人中难能可贵的，还在哪里可以找到像你这样的友伴呢？（这里的这个“材”，解为“材质、禀赋”、或“裁度取舍”，都是可以的。）
要到哪里去寻找、收集做这样的一个可用于渡“海”的“木筏”的材料？除了如你子路这般的“勇”，是不是还需要更多？还有需要筹备的时间、出“海”的时机…
跳出就比方论比方，孔子的言外之意，子路未必尽然了解。孔子的“道”是微言大义的“道”，子路有子路的属于他个体经验、体会的那部分的夫子之“道”。就不妨品味其中的一丝丝温度，老师对弟子的那份脉脉温情、善意点醒吧。
由啊，你能够闻义则喜、闻义遂行，固然可嘉，为师赞叹，但这样的好勇过直，你要是能够再融合，再精进，完善一点就更好了。（未说之言，但其后孔子论及子路时说过“不知其死”，是有大隐忧的。子路也确实在后来卫国的一次内乱中挺身赴难而被砍为肉酱，惨遭横死。）
但，通篇的要旨，不管是孔子之“道”，还是子路领会到的那一部分“道”，落脚点仍然在如何“行道”上面。
四、当行之道及其障碍
你信守的是什么样的“道”，你有多强大的愿力想实现它，你又如何为之付出绵绵不绝的坚韧超卓努力？是中途罢手，黯然退场，仓皇弃逃，进退失据，改弦更张？还是虽百折不挠甚至殒身不恤也要拼尽全力达成？
最重要的是如何来“行”，以及能否坚持去行心中奉守之道。虽然可能无法追及孔老师和那些先贤大哲的大道理想以及经行事迹，也无法与身边那些眼中的出类拔萃者做横向对比，但每个人都有属于他的、灼灼发光的这辈子的“当行之道”，只是在实行的力度和进度上存在很大差异罢了。
那么，困住我们，使我们不能如最初信愿捧出的一团火热的那样行自己的“道”的障碍是什么？
是颠倒妄想和无时无刻窜出的千百个其他的“心”。
商业丛林社会的训诫，传染的风气，让人常常处在一种不竞逐无以得安生的焦虑之中。正如一句歌词所唱，“给我更多，给我更多…”，所以总感觉有很多未足的欲求在驱使自己不得不左奔右突。填满的少，焦灼和匮乏感如一头野马在心内左冲右撞没有停息；填满的多，心灵仍然空洞，了无生趣。竟不知何时，那一闪而过的属于自己的生命亮光，那曾激荡于心的少年英气和当然此道，划拉一下子已堙灭无踪，成为一个现在空有外壳、了无趣味的令曾经的自己也讨厌的那个人。
叩问自己何时迷失了本道，不如回归源初和根本，从简简单单的一件自己可行之事着手。比如纯心一意，做好一道菜，吃好一口饭，泡好一壶茶，劈好一捆柴，走好一步路…在一件事里，清心志于一事，做好一事，虽然表面上看，这样做与所谓的一心多用、充分利用时间，忙七忙八比较起来好像慢了很多，效率太低，但其中实现的精深与品质，还有体会到过程趣味，那种抵达，反而是一种实质的“快”，可以在不自觉中触抵自己心中本道，品尝喜悦和自在。
五、行道难，行己道
即使是平凡日常一天、一物，仍然有指向超越性的可能。若是全然一心践行自己心中热望之事、当行之事、欣悦之事呢？那一定是走在属于自己的生命亮光之中，愈发可以活出自己的宏阔和精彩！而这个过程之中，间或萃取、偶得的一二快落和意义，即是品味到的、已证现了的属于自己的“道”。
行道难，不过是自己“拧巴”了自己，这确实需要时时给到自己勇气和智慧，把这副肉身和心灵做澄清，拨回到属于自己的道之上。
行道难，更行己道。
每一趟人生之行“道”，在本质意义上都是孤行之道，他人无可替代去走，若能找到它，并矢志如一，坚持下来，不说什么乘风破浪或有时，什么大成就大富贵，但那种力行自己悦奉之“道”过程中的丰足、喜悦，那一次一次多了些许的自在无碍，将会更多地降临，赐福自己，丰盛自己。
