力帆这样的企业应该开除国籍

力帆汽车今年上半年累计销量58630辆，平均每月不足万辆，排名非常靠后……

力帆与海马、昌河和长安铃木等三线品牌为伍，是一家可有可无的，多之不多少之不少的车企，如果将其从汽车市场删除，估计也不会掀起大波澜，并且利大于弊。

主流车型基本都是倒数

力帆虽然销量不高，起步却很早，1992年开始创业，当时生产摩托车，后来转产汽车，并且顺利获得了轿车牌照，也建立了比较齐全的产品线。与那些时至今日还没获得牌照的品牌相比，力帆可谓顺风顺水。

在轿车领域，力帆有320、330、520、620、720和820等车型，在SUV领域有X50、X60、X70和X80，以及迈威等系列纵队，在MPV领域则有轩朗，可谓阵容齐整，兵强马壮。只是，一说到销量，力帆很快就现了原形，旗下每款车型平均月销量只有几百辆。

销量好一点的迈威，6月份卖了2104辆，同比下跌17%，上半年累计15844辆；力帆X60，上半年销量3434辆，不及一款主流车型半个月的销量；力帆X70，上半年销量2181辆，平均月销量300多辆；力帆X80，上半年销量更是只有286辆，一天卖不到2辆，估计连印刷宣传册的本钱都赚不回来。

至于轿车，销量更惨，旗下几款车型全部都是倒数，其中力帆720上半年销量是22辆，全国倒数第一。

山寨外形，低劣质量

力帆销量差，一个重要原就是山寨。

坦率地说，早期所有自主品牌都走过山寨之路，包括奇瑞、吉利和比亚迪，在自主品牌创业阶段，因为孱弱，别无选择，只能选“山寨”这条捷径；待到成长起来后，就纷纷摒弃了山寨。

但力帆不是，这家车企基本以山寨为事业，320山寨宝马MINI，820山寨奥迪，最新出的轩朗被认为山寨了福特S-max，X80是10万元级别的“汉兰达”，X70则山寨路虎……活脱脱一个抄袭大王，低劣形象跃然纸上。

只山寨外形也就罢了，力帆的质量还很差，其产品卖得非常廉价。价格上不去，就无能采购高品质的零件和选择技术先进的装备，基本都是粗制滥造，开不上多久就开始出现各种问题。

在车质网上，销量极差的力帆汽车，投诉率几乎最高，并且爆发的问题很全面，发动机、变速箱、底盘、刹车、车窗、电子设备和异响等，五花八门，几乎没有不出毛病的地方，这也导致了力帆二手车的残值低，别人一般开了五年的汽车可以卖半价，力帆的基本散架。

在海外败坏自主品牌的名声

原本力帆汽车山寨，在国内卖不动没关系，自生自灭也就算了，对自主品牌也不会造成什么负面影响，问题是力帆还走上了一条“缺德”的路，即出口。

国内消费者领教过力帆的低劣质量，并对其山寨外形深恶痛绝，但是海外市场的消费者不知道啊。好嘛，在国内市场碰壁之后，力帆开始走出口路线，因为外形光鲜亮丽，价格低廉，这条“忽悠”之路走得还算顺畅。

在俄罗斯，力帆曾经占据国产车在俄销量第一名，并在伊朗、乌拉圭和埃塞俄比亚等地拥有海外工厂，实现本土化生产。问题在于，刚开始海外市场因为低价选择了力帆，但是很快就认清了力帆的“垃圾”面目。

要说力帆自己死了不打紧，却会给我们的整体自主品牌抹屎。在力帆进入之前，海外市场对于中国品牌的评价是不了解、不认识的中性；力帆去了之后，海外市场由此认为中国品牌外形山寨、质量低劣，口碑极差。

当长城、吉利等一线自主品牌大举开发海外市场的时候，就不得不一次次地为力帆擦屁股，为改变中国自主品牌形象买单。

因此，与丰田、大众和现代等相比，力帆才是自主品牌的敌人，是深入自主品牌内部的病毒。这样的车企，呼吁开除国籍。