十天啦，“货运列车撞人事件”，持续升温！
郑州铁路局12.10六人死亡事故已经十天了，严重责任事故已经是上下共识，司法介入了吗？到了何种地步？为何所有直接责任人都还在逍遥法外？ 直接责任人必须得到严惩，以慰生灵！
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郑州铁路局接连发生人身死亡事故议改革与用人制度：
面对改革进入深水区的全国经济形势，铁路系统是否还一直停留在，行政官僚作风横行，长官意思与人浮于事，协同发酵，造成的政令不能通达，法规制度形同虚设。
做为12.10六人死亡较大事故新乡电务段主题单位，有多少主要领导是上次甚至上上次重要责任事故被撤职的领导？4,10事故，7.29事故……被撤职的主要领导人，是不是依然多年后又重新回到了，现任的重要岗位，甚至有上级领导点名说(某某领导工作总是有问题，主抓工作接连出事故，撤职不能重用)的人，避过风头后又回到了，现任的重要岗位。
改革进入攻坚阶段，郑州铁路局，是否依然停留在敷衍 应付 隐瞒 暗中对抗上级精神，与党中央改革 反腐 肃政背道而驰的行为嫌疑？新乡电务段与郑州电务段合并时有多少领导干部，几年后分出,多了多少领导干部？改革是推进了还是倒退了？安全生产效益不仅没有丝毫的提高，人浮于事效率在明显的下降，职工队伍在减少，干部队伍在膨胀，原有的工作任务无形中增加变形。
过去现场设备核定工区人员的有效机制，谁在用所谓加强管理的理由，压缩现场编制，无节制的增加无效的管理人员？管理上表面的东西越来越多，越来越复杂，实际效果却越来越差。
曾经推进的工人义务班改革，如今依然回到了起点，甚至基层的调休也在压缩取消，二三十年改革成本基层全部负担 ，成果高高在上的领导们唾手全得 ，这就是郑州铁路局，近年来的所谓改革成就？事故接连发生，安全隐患处处皆是，用人制度上唯长官意思横行，能力都已经发展到了一种笑话的地步。
上下左右看看还有一个中层以上领导干部的子女长期在基层工作吗？不重要的管理工作岗位，可以庸人、懒人横行，一线重要的工作管理岗位，也可以发展到为亲是举吗？
2016.12.20
